Weltpremiere des Volkswagen ID. Buzz Interview - Jozef Kabaň
Weltpremiere des Volkswagen ID. Buzz Interview - Jozef Kabaň
Vorgeschlagen:
Standardmäßig rollen der neue RS 6 Avant performance und der RS 7 Sportback performance auf 21-Zoll-Aluminium-Gussrädern im 10-Speichen-Stern-Design, die mit Reifen in der Serie 275/35 bezogen sind. Für einen noch sportlicheren Auftritt stehen neben dem heutigen 22-Zoll-Aluminium-Gussrad zudem 22-Zoll-Leichtbauräder zur Wahl – in Schwarz metallic glanzgedreht, Grau matt, Schwarz matt oder Neodymgold matt. Das luftig gestaltete 5-Y-Speichen-Design ist vom Motorsport inspiriert und kommt dadurch der Bremsenkühlung zugute. Die Herstellung der gewichtsreduzierten Felge erfolgt in einem aufwendigen Schmiede-Fräs-Verfahren. Im Vergleich zum 22-Zoll-Aluminiumrad des aktuellen RS 6 Avant bzw. RS 7 Sportback ist das neue Leichtbaurad rund fünf Kilogramm leichter. Dank der Gewichtsverringerung von 20 Kilogramm an ungefederten Massen wird ein besseres Ansprechverhalten des Fahrzeugs erzeugt. Dazu trägt auch der neue Hochleistungsreifen Continental „Sport Contact 7“ in den Dimensionen 285/30 bei, der Bestandteil des neuen Leichtbaurads ist. Er bietet sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn ein durchweg höheres Grip-Niveau und sorgt für weniger Untersteuern bei dynamischer Kurvenfahrt und ein rundum präziseres Fahrverhalten über den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg. Außerdem verkürzt sich der Bremsweg von Tempo 100 auf 0 mit dem neuen Reifen um bis zu zwei Meter. Mit dem Fahrdynamiksystem Audi drive select lässt sich der Charakter des Fahrzeugs beeinflussen. Zur Wahl stehen sechs Profile: efficiency, comfort, auto, dynamic sowie die zwei individuell konfigurierbaren RS-spezifischen Modi „RS1“ und „RS2“.
Weltpremiere des Volkswagen ID. Buzz Interview - Jozef Kabaň
Ein echter Volvo – in einem besonders kompakten Format und mit dem kleinsten CO2-Fußabddruck aller bisherigen Volvo Modelle Robust, sportlich und kraftvoll: Skandinavisches Design im B-SUV-Segment Lebendige Farben mit markanten Akzenten in Hochglanzschwarz Lederfreies Interieur und innovative Materialien mit hohem Recycling-Anteil unterstreichen nachhaltigen Charakter Zusätzliches Staufach („Frunk“) unter der Fronthaube Infotainmentsystem basierend auf Android mit intuitiver und einfacher Bedienung Online-basierte Dienste wie Google Maps und Google Assistant Kabelloses Apple CarPlay für einfache iPhone-Einbindung Volvo EX30 Smartphone-App mit praktischen E-Auto-Services Digitaler Schlüssel erlaubt einfaches Carsharing mit Familie und Freunden Zentraler 12,3-Zoll-Touchscreen im Hochformat mit Fahrer-Display und Kontextleiste Soundbar unter der Frontscheibe schafft mehr Platz im Innenraum Harman Kardon Premium Sound System für ein einzigartiges Klangerlebnis In Sachen Sicherheit ganz groß: Sensoren und Kameras schaffen Volvo Safe Space
◉ Der Mazda CX-60 basiert auf der Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture von Mazda, diemit dem Antriebslayout mit längseingebautem Frontmotor und Hinterradantrieb bzw. Allradantrieb kompatibel ist ◉ Hohe Karosseriesteifigkeit sorgt für ein verzögerungsfreies Übermitteln der Fahrzeugreaktionen an den Fahrer ◉ Zugunsten eines besonders niedrigen Fahrzeugschwerpunktes wurde die Hochvoltbatterie zwischen Vorder- und Hinterachse und so tief wie möglich eingebaut ◉ Neues Sitzdesign mit optimierter Unterstützung und steiferen Sitzbefestigungen; die Insassenkönnen damit während der Fahrt noch einfacher eine angenehme und natürliche Sitzhaltung bewahren ◉ Doppelquerlenker-Vorderachse und Mehrlenker-Hinterachse sorgen füreinegleichmäßigeKon- trolle der gefederten Masse in Kurven und steigern die Fahrstabilität ◉ Elektrische Zahnstangen-Servolenkung in Doppelritzelausführung – Servomotor wirkt direkt auf das Lenkgetriebe ◉ Kinematic Posture Control (KPC) – innovatives Fahrstabilitätsprogramm, das in Kurvendasinnere hintere Rad leicht abbremst, um die Seitenneigung der Karosserie zu reduzieren und die Fahrstabi- lität zu verbessern ◉ Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV und e-Skyactiv D bieten 2.500 Kilogramm gebremste Anhängelast (bis 12% Steigung)
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