Audi SphereFamily – Design
Marc Lichte, Head of Design bei Audi, gibt Einblicke in den Gestaltungsprozess der drei Showcars Audi grandsphere concept, Audi skysphere concept und Audi urbansphere concept.
Vorgeschlagen:
Der RS 3 performance edition ist stärker und schneller als jeder Serien-RS 3 zuvor. Als erstes Fahrzeug in seinem Segment erreicht es 300 km/h Höchstgeschwindigkeit und demnach 10 km/h mehr als die Serienversion mit RS-Dynamikpaket plus. Zudem leistet der preisgekrönte 5-Zylinder-Turbomotor mit seinem charakteristischen Klang jetzt 299 kW (407 PS), die 100 Umdrehungen später und somit auf einem hohen Plateau zwischen 5.700 bis 7.000 Umdrehungen pro Minute anliegen. Auch das Drehmomentplateau fällt breiter aus: Das maximale Drehmoment von 500 Nm steht nun noch 100 Umdrehungen länger bereit, zwischen 2.250 und 5.700 Umdrehungen pro Minute. Erreicht wird das durch einen höheren Ladedruck: Der große Abgasturbolader erzeugt 1,6 bar relativ, was einem Plus von 0,1 bar entspricht. Die Kraftübertragung übernimmt das 7-Gang- Doppelkupplungsgetriebe S tronic. Kurze Schaltzeiten ohne Zugkraftunterbrechung, eine sportliche Übersetzung der Gänge und die Launch Control sorgen für Top-Fahrleistungen. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der RS 3 performance edition in 3,8 Sekunden. Untermalt wird die Power vom unverwechselbaren und emotionalen Sound des 5-Zylinders mit seiner charakteristischen Zündfolge „1-2-4-5-3“. Die serienmäßige RS-Sportabgasanlage mit modifiziertem Mittelschalldämpfer und schwarz glänzenden ovalen Endrohrblenden lässt einen sportlich-kernigen Klang nach außen. Dabei wurde die vollvariable Abgasklappensteuerung, die das Soundspektrum breit fächert, für den RS 3 performance edition leicht angepasst: In den Audi drive select Modi dynamic, RS Performance und RS Torque Rear sind die Abgasklappen im Stand weiter geöffnet, was den Klang nochmals präsenter macht.
Marc Lichte, Head of Design bei Audi, gibt Einblicke in den Gestaltungsprozess der drei Showcars Audi grandsphere concept, Audi skysphere concept und Audi urbansphere concept.
Der Suzuki Vitara 1.5 DUALJET Hybrid wird in den beiden Ausstattungslinien Comfort und Comfort+ angeboten, die sich jeweils mit Front- und Allradantrieb kombinieren lassen. Bereits in der Version Comfort (ab 29.150 Euro) sind unter anderem ein Audiosystem mit Smartphone-Einbindung, Digitalradio-Empfang, Bluetooth-Freisprecheinrichtung und Lenkradbedientasten, ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem, eine Klimaautomatik, beheizbare Sitze vorn, LED-Scheinwerfer sowie elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel an Bord. Die serienmäßige Sicherheitsausstattung umfasst unter anderem die Dual-Sensor gestützte aktive Bremsunterstützung, das Spurhaltewarnsystem mit Lenkeingriff, eine Müdigkeitserkennung, eine Verkehrszeichenerkennung, ein Toter-Winkel-Warnsystem, einen Ausparkassistenten und eine Rückfahrkamera. In der Topausstattung Comfort+ (ab 31.850 Euro) kommen unter anderem ein Navigationssystem, ein Panorama-Glasschiebedach, elektrisch anklappbare Außenspiegel mit integrierten Seitenblinkern sowie polierte 17-Zoll-Alufelgen hinzu. Der Aufpreis für das Allradsystem ALLGRIP SELECT beträgt in beiden Ausstattungslinien jeweils 1.850 Euro. In Verbindung mit dem 1,4-Liter-BOOSTERJET-Turbobenziner steht zudem die Einstiegsversion Club zur Verfügung (ab 25.450 Euro). Hier sind bereits unter anderem Klimaautomatik, elektrische Fensterheber vorn, ein adaptiver Tempomat, Licht- und Regensensor, eine Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung sowie ein CD-Radio mit Digitalradio-Empfang (DAB), MP3-Wiedergabe, Bluetooth-Freisprecheinrichtung und Lenkradbedientasten an Bord.
From now on schlagen zwei Herzen für Lamborghini: ein V12 mit überwältigendem Gebrüll und ein Elektromotor voller zukunftsfähiger Energie. Für die erste Fahrt auf der Straße und der Rennstrecke rollte der Revuelto, eine Schöpfung aus Sant’Agata Bolognese, flüsterleise durch das Zentrum Bolognas, er durchquerte die Hügellandschaft des Valdobbiadene und setzte die Reise über die gewundenen Bergstraßen rund um den Monte Grappa bis zum Ziel der Reise am Autodromo Vallelunga Piero Taruffi fort. Dabei präsentierte sich der Zug aus Revueltos in den charakteristischsten Farben und Ausstattungen der äußerst umfangreichen Ausstattungsliste. Auf allen Abschnitten der Reise profitierten Fahrer und Fahrzeuge von den besonderen Fähigkeiten, die die Kombination eines Elektromotors mit einem Verbrenner ermöglicht. Dieser Hybridantrieb trifft auf eine vollkommen neuartige vortreffliche Fahrzeugarchitektur und macht den Revuelto zum ersten V12-Supersport-Plug-in-Hybrid-HPEV (High Performance Electrified Vehicle), zu einem Fahrzeug mit bahnbrechender Leistung – er beschleunigt in 2,5 Sekunden von null auf hundert, seine Höchstgeschwindigkeit liegt über 350 km/h. Diese Zahlen treffen im Revuelto auf einmaliges dynamisches Talent, das auch von der Einführung des elektronischen Torque Vectoring und vom Allradantrieb, der auch im vollelektrischen Modus verfügbar ist, getragen wird. So viel Technik garantiert, dass der Supersportwagen Revuelto seine unglaublich starken Qualitäten sowohl auf der Rundstrecke als auch im Alltag ausspielen kann.
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