Audi RS e-tron GT – Dreikammer-Luftfederung und Allradlenkung
Die Animation zeigt die Funktionsweise der Dreikammer-Luftfederung sowie der Allradlenkung im Fahrwerk des Audi RS e-tron GT.
Vorgeschlagen:
Das erste Serienfahrzeug, das in eine neue Dimension vorstoß: Der Chiron Super Sport 300+ sorgte mit einer sensationellen Rekordfahrt für Furore. Nach Abschluss des umfangreichen, zweijährigen Test- und Entwicklungsprogramms stehen nun die ersten acht von nur 30 exklusiven Fahrzeugen zur Auslieferung bereit. Als der Chiron Super Sport 300+ im Jahr 2019 zum ersten Mal für Schlagzeilen sorgte, setzte Bugatti mit dem Durchbrechen der für unüberwindbar gehaltenen Grenze von 300 Meilen pro Stunde einen völlig neuen Leistungsstandard. Das Durchbrechen dieser Marke mit einer Geschwindigkeit von 304,773 mph (490,484 km/h) stellt einen neuen Weltrekord dar. Kurz darauf gab Bugatti anlässlich des 110. Geburtstags der französischen Luxusmarke bekannt, dass 30 Stück des Chiron Super Sport 300+ im Atelier in Molsheim gebaut werden würden.
Die Animation zeigt die Funktionsweise der Dreikammer-Luftfederung sowie der Allradlenkung im Fahrwerk des Audi RS e-tron GT.
Serienmäßige Funktionen wie Plug & Charge, bei der sich das Auto mit dem Einstecken des Ladekabels an einer Säule authentifiziert und den Ladevorgang startet, sowie der intelligente e-Routenplaner sorgen im neuen ID.3 für ein noch einfacheres und komfortableres Laden. Der smarte e-Routenplaner berechnet auf einer längeren Strecke die Ladestopps so, dass das Ziel möglichst schnell erreicht wird – dabei bezieht das System neben dem Ladezustand der Batterie auch die aktuelle Verkehrslage und die Prognosen ein. Die Bewertung der Ladestopps erfolgt dynamisch und richtet sich nach der Leistung der Ladesäulen. Im Ergebnis kann die Routenplanung zwei kurze Ladevorgänge mit hoher Leistung statt eines einzigen langen Ladevorgangs mit niedriger Leistung vorschlagen. Zudem werden besetzte Ladesäulen erkannt – und gar nicht erst vorgeschlagen. Sonderziele lassen sich über die kostenlose We Connect ID. App ins Auto übertragen.
Mit dem Concept EQG präsentiert Mercedes-Benz die seriennahe Studie einer vollelektrischen Modellvariante seiner Geländewagen-Ikone. Optisch kombiniert das Concept Car dabei die unverwechselbar markante Optik der G-Klasse mit ausgewählten, für vollelektrisch angetriebene Modelle aus dem Hause Mercedes typischen Designelementen als kontrastierende Highlights. Die Offroad-Qualitäten des „G“, die seit jeher Maßstäbe setzen, werden nicht nur Einzug ins Zeitalter der Elektromobilität halten – sondern in einigen Bereichen sogar weiter ausgebaut. Der Concept EQG bietet damit einen vielversprechenden Ausblick darauf, was eine Mercedes-Benz G-Klasse mit batterieelektrischem Antrieb zu leisten im Stande sein wird.
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