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Der Mazda 2 2022 - Auf einen Blick

Von AutoMotoTV (Glomex) 18 August 2021 71 Aufrufe

Quelle: AutoMotoTV (Glomex)

• Die jüngste Entwicklungsstufe des Kodo-Designs verleiht dem neuen Mazda2 durch mini- malistische Ästhetik einen hochwertigen und gleichzeitig dynamischen Auftritt • Eine fein modellierte Form mit Sinn für Raum, Stabilität und Eleganz für ein luxuriöses, hochwertiges Erscheinungsbild • Neuer großer Frontgrill im Wabenmuster, die in den schmalen Scheinwerfern auslaufende Chrom-Schwinge und die neue Frontschürze sorgen für ansprechende Optik • Neues 16-Zoll-Leichtmetallrad-Design mit hochglänzender Lackierung und 15-Zoll-Leicht- metallfelgen in Silber für mehr optische Raffinesse • Angepasste Optik im Heckbereich durch neue Heckschürze und neue Signatur des LED- Lichts der Rückleuchten • Neu in die Farbauswahl des Mazda2 2022 aufgenommen werden Polymetal Grau Metallic und Obsidiangrau Metallic Innenraum, Komfort und Technik auf höchstem Niveau • Materialien und Farbgestaltung wurden sorgfältig ausgewählt, um ein hochwertiges, har- monisches Kabinenumfeld zu schaffen • Neues Level der Innenraumruhe durch Mazdas NVH-Entwicklung, die zu einem neuen An- satz bei der Kontrolle der in den Innenraum eindringenden Geräusche führt • Neues Design der Vordersitze, beheizbares Lenkrad und automatisch abblendender Rück- spiegel • Mazda Connect-System unterstützt serienmäßig Apple CarPlay® und Android AutoTM (ab Exclusive-Line)

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Der neue Skoda Fabia - Von ŠKODA AUTO entwickelte MPI-Triebwerke bieten mehr Leistung bei weniger Verbrauch

13 Oktober 2021 30 Aufrufe

ŠKODA AUTO ist im Volkswagen Konzern markenübergreifend zuständig für die Entwicklung der MPI-Motoren. Die Dreizylinder-MPI-Triebwerke des FABIA mit 1,0 Liter Hubraum stammen aus der EVO-Generation und sind bei reduziertem Verbrauch und niedrigeren Emissionen 4 kW stärker als die Vorgänger-Motoren. Erreicht wurden diese Verbesserungen durch einen optimierten Kurbeltrieb einschließlich der Kolben und Kolbenringe, die die Reibungsverluste reduzieren. Der Wasserkreislauf rund um Zylinderkopf und Motorblock wurde neu gestaltet, um eine höhere Kühleffizienz für die Zylinder, die Brennräume und den integrierten Abgaskrümmer zu erreichen. Die MPI-Motoren des neuen FABIA arbeiten nach dem Atkinson-Verbrennungszyklus, bei dem sich die Einlassventile nur während des Verdichtungshubs des Kolbens schließen. Dadurch wird ein Teil des Kraftstoffgemischs zurück in den Ansaugkrümmer gedrückt. So verringert sich das effektive Verdichtungsverhältnis bei einem gleichbleibend hohen Expansionsverhältnis von 12:1. Das Ergebnis: Der Motor verbraucht weniger Kraftstoff und ist damit effizienter.

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19 März 2021 38 Aufrufe

In San Francisco erwachte der Audi e-tron 2018 zum Leben und definiert damit den Weg von Audi zur Elektromobilität. Viele Meilensteine später ist es heute an der Zeit, mit dem e-tron Sportback den nächsten Schritt einzuleiten. Verfolgen Sie, was bisher geschah.

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Die neue Mercedes-Benz E-Klasse - MBUX (Mercedes-Benz User Experience)

23 Oktober 2023 14 Aufrufe

Jede Generation von MBUX hat bisher eine Revolution im Cockpit ausgelöst: Die Weltpremiere des Infotainmentsystems 2018 stellte das Nutzererlebnis so konsequent wie nie zuvor in den Mittelpunkt. 2021 debütierte in Generation Nummer zwei mit dem MBUX Hyperscreen das bis dato größte von Mercedes-Benz gebaute Human-Machine-Interface. Und mit der neuen E-Klasse macht Mercedes-Benz nun den dritten bedeutenden Entwicklungsschritt bei MBUX. Die neueste Generation mit dem optionalen MBUX Superscreen ist noch intelligenter und lernfähiger. Die Elektronikarchitektur ist stärker von Soft- und weniger von Hardware bestimmt. Dies bildet die Grundlage dafür, dass sich die Innenraumsysteme perspektivisch individueller aktualisieren lassen. Die Rechenfunktionen bisher getrennter Domänen finden in einer einzigen Recheneinheit statt. Bildschirme und MBUX Infotainmentsystem teilen sich somit einen neuen, sehr leistungsfähigen Fahrzeug-Zentralrechner. Diese Art der Vernetzung erhöht die Performance und überträgt die Datenströme schneller. E-Klasse Käuferinnen und Käufer haben die Wahl zwischen dem MBUX Multimediasystem Premium und der Sonderausstattung MBUX Multimediasystem Premium Plus. Letztere umfasst zusätzlich das Beifahrer-Display. Dann erstreckt sich die große Glasfläche des MBUX Superscreens von der A-Säule auf der Beifahrerseite bis zum Zentral-Display. Das optionale 3D-Fahrer-Display ermöglicht auf Knopfdruck erstmals in dieser Klasse eine räumliche Szenenwahrnehmung mit echter Tiefenwirkung. Für den 3D-Effekt nutzt das System Autostereoskopie: Dabei kombiniert das LCD-Display eine spezielle Pixelstruktur mit einer steuerbaren LCD-Streifenmaske. Verschiedene Bilder auf dem rechten und linken Auge simulieren den besonderen Tiefeneindruck.

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