2022 Honda Civic Sport in Rallye Red Fahrvideo

Wie beim abgehenden Civic werden für das Modell 2022 zwei 4-Zylinder-Motoren verfügbar sein: ein 2,0-Liter-Saugmotor oder ein 1,5-Liter-Turbolader. Beide sind mit einem aktualisierten stufenlosen Automatikgetriebe (CVT) gekoppelt, das für jeden Motor individuell abgestimmt ist. Leistungsentfaltung, Motorsound, Gesamtkulisse und EPA-Kraftstoffverbrauchswerte beider Motoren werden verbessert, wobei der 1,5-Liter auch eine Leistungssteigerung erhält. Der 2,0-Liter-4-Zylinder ist serienmäßig in LX- und Sport-Ausstattungen erhältlich und leistet 158 ​​PS bei 6.500 U / min (SAE-Netz) und 138 lb.-ft. Drehmoment bei 4.200 U/min (SAE netto). Unter anderem aufgrund eines neuen serienmäßigen Leerlauf-Stopp-Systems und eines neuen Katalysatordesigns werden Kraftstoffeffizienz und Emissionen deutlich verbessert. Das überarbeitete CVT verbessert die Kraftstoffeffizienz durch die Verwendung einer robusteren elektrischen Hydraulikpumpe, die die Belastung der mechanischen Pumpe verringert, und einer kugelgelagerten Sekundärwelle zur Verringerung der Reibung. Das Getriebe wurde so programmiert, dass es beim Bremsen frühzeitig herunterschaltet, und verfügt über eine überarbeitete Step-Shift-Programmierung, die physische Gangwechsel bei starker Beschleunigung simuliert, um ein vertrauteres und angenehmeres Fahrerlebnis zu erzielen. Für EX- und Touring-Verkleidungen leistet der 1,5-Liter-Turbo-4-Zylinder 180 PS bei 6.000 U / min (SAE-Netz) und 177 lb.-ft. Drehmoment bei 1.700 bis 4.500 U / min (SAE-Netto) auf Benzin mit 87 Oktan, bis zu 6 PS und 15 lb.-ft. Drehmoment aus dem letzten Modelljahr. Mehrere Maßnahmen tragen zu einer Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs bei, darunter neue, effizientere Turbo-Sanitärinstallationen und die Hinzufügung einer elektronischen Steuerung mit variablem Timing und Hub (VTEC®) zu den Auslassventilen. Das CVT für den 1,5-Liter-Turbo bietet eine verbesserte Drehmomentwandlerleistung und übernimmt gleichzeitig die überarbeitete Step-Shift-Programmierung