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Autos & Motor

Der neue Jeep Compass - Die Antriebs-Kombinationen im Überblick

Von AutoMotoTV (Glomex) 23 April 2021 37 Aufrufe

Quelle: AutoMotoTV (Glomex)

1.3 T-GDI Benzinmotor, 96 kW (130 PS) mit Sechsgang-Schaltgetriebe und Vorderradantrieb 1.6 MultiJet II Turbodieselmotor, 96 kW (130 PS) mit Sechsgang-Schaltgetriebe und Vorderradantrieb 1.3 T-GDI Benzinmotor, 110 kW (150 PS) mit Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe und Vorderradantrieb Plug-in-Hybrid, 140 kW (190 PS) Systemleistung mit Sechsgang-Wandler-Automatikgetriebe und eAWD Vierradantrieb Plug-in-Hybrid, 177 kW (240 PS) Systemleistung mit Sechsgang-Wandler-Automatikgetriebe und eAWD Vierradantrieb Die Preise in Deutschland beginnen bei 28.000 Euro (UPE des Herstellers ab Werk) für den 96 kW (130 PS) starken Compass 1.3 T-GDI in der Ausstattungsvariante Sport und reichen bis zu den Topmodellen Trailhawk und S 4xe mit Plug-in-Hybridantrieb (177 kW/240 PS) für jeweils 47.600 Euro (UPE des Herstellers ab Werk). Mopar® entwickelte zur Markteinführung des New Jeep Compass neues Zubehör für mehr Individualisierung und Komfort.

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Der neue Lexus LS - Performance, Komfort und Geräusche im Fokus

7 April 2021 44 Aufrufe

Mit der 2018 eingeführten fünften Modellgeneration hat Lexus in Sachen Fahrzeugentwicklung einen großen Schritt nach vorne gemacht. Der aktuelle LS ist das erste Fahrzeug, das von den Vorzügen der GA-L Plattform profitiert: von der herausragenden Balance des Chassis, dem niedrigen Fahrzeugschwerpunkt und der deutlich gesteigerten Karosseriesteifigkeit. Weitere Bestandteile sind die neue Multilenker-Aufhängung und das optimierte adaptive variable Dämpfersystem AVS: Aus einem relativ einfachen neunstufigen System wurde eine nahezu nahtlose, kontinuierliche Dämpferregelung mit 650 Levels. Aus all diesen Komponenten formt sich das Lexus Fahrerlebnis: eine Kombination aus Kultiviertheit, Komfort und Qualität, die typisch für die japanische Premiummarke ist. Ein Garant für hohen Fahrkomfort sind die Eigenschaften der Dämpfer, die dafür sorgen, dass die Unebenheiten der Fahrbahn absorbiert werden. Zur weiteren Steigerung des Komforts verfügt das Dämpfersystem AVS über neue Hubmagnete und vergrößerte Strömungskanäle in das Steuerventil. Die Optimierungen verbessern auch die Fahrstabilität und die Rückmeldung der Lenkung.

Autos & Motor

Der Audi grandsphere concept - First Class in Richtung Zukunft

10 September 2021 41 Aufrufe

Als zweites von drei „Sphere“-Konzeptautomobilen der Marke mit den Vier Ringen nimmt der Audi grandsphere eine besondere Stellung ein. Denn viele der hier zusammengeführten Technologien und auch Designfeatures werden sich binnen weniger Jahre in künftigen Serien-Audi wiederfinden. Der Audi grandsphere concept illustriert den Anspruch der Marke, im automobilen Oberhaus zum Schrittmacher für technologische Transformation und völlig neue, ganzheitliche Mobilitätsangebote zu werden. Im August 2021 debütierte bereits der elektrisch angetriebene Roadster Audi skysphere concept – die spektakuläre Vision eines automatisiert fahrenden GT, der sich mit variablem Radstand in einen selbstgesteuerten Sportwagen wandelt. Beide Konzeptautomobile – und ebenso den Audi urbansphere, den 2022 erscheinenden dritten Vertreter des Trios – verbindet die Ableitung des gesamten Konzepts von der Fähigkeit, automatisiert auf Level 4 fahren zu können. Eine Technologie, auf deren Einführung in der zweiten Jahrzehnthälfte Audi zusammen mit CARIAD, dem Software-Thinktank des Volkswagen-Konzerns, hinarbeitet. Level 4: Damit verändert sich nicht nur der Innenraum vom klassischen fahrerorientierten Cockpit plus Passagierplätze in eine großzügige Lounge, sobald Lenkrad und Pedalerie zurückfahren. Es eröffnen sich gleichzeitig neue Freiheitsgrade für alle Passagier_innen. Denn der Audi grandsphere befreit nicht nur den/die Fahrer-in von der Fahraufgabe, wann immer möglich. Sondern er bietet zugleich allen Personen an Bord eine große Vielfalt an Optionen, diese Freiheit für individuell gestaltbare Erlebnisse zu nutzen: Kommunikation oder Entspannung, Arbeit oder den Rückzug in eine Privatsphäre, wenn dies gewünscht wird. Der Audi grandsphere concept verwandelt sich vom reinen Automobil in ein „Experience Device“.

Autos & Motor

Der ŠKODA FABIA - Breites Leistungsspektrum, weniger Verbrauch

27 August 2021 22 Aufrufe

ŠKODA bietet die vierte Generation des FABIA mit fünf modernen und effizienten Benzinmotoren der EVO-Generation an. Die Auswahl ist damit deutlich größer als beim Vorgängermodell und deckt ein breiteres Leistungsspektrum von 48 kW (65 PS) bis 110 kW (150 PS) ab. Erstmals ist für den FABIA als Option ein größerer Tank mit einem Fassungsvermögen von 50 Litern erhältlich, der mit vier der fünf Triebwerke im WLTP-Zyklus eine Reichweite von mehr als 900 Kilometern ermöglicht. Ebenfalls optional sind ein straffer abgestimmtes Sportfahrwerk mit 15 Millimetern Tieferlegung oder ein Schlechtwegepaket mit um 15 Millimeter erhöhter Bodenfreiheit verfügbar. Alle im neuen FABIA angebotenen Triebwerke gehören zur EVO-Motorengeneration. Sie sind nochmals sparsamer als die Vorgänger-Aggregate und erfüllen die Abgasnorm Euro 6d. Die neue Top-Motorisierung ist der 1,5 TSI mit 110 kW (150 PS) und serienmäßigem 7-Gang-DSG. Bis zu einer Leistung von 70 kW (95 PS) verfügt der FABIA über ein manuelles 5-Gang-Schaltgetriebe, beim 1,0 TSI mit 81 kW (110 PS) besteht die Wahlmöglichkeit zwischen einem manuellen 6 Gang Schaltgetriebe und dem automatischen 7-Gang-DSG. Mit dem erstmals als Option erhältlichen 50-Liter-Tank anstelle des serienmäßigen 40-Liter-Kraftstoffbehälters bieten vier der fünf Triebwerke eine maximale Reichweite von mehr als 900 Kilometern.

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