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Autos & Motor

Audi A6 e-tron-Konzept Außendesign

Von AutoMotoTV (Glomex) 22 April 2021 67 Aufrufe

Quelle: AutoMotoTV (Glomex)

Audi treibt seine „E-Volution“ in Richtung Elektromobilität entschlossen voran und stellt den Vorläufer einer innovativen Familie vollelektrischer Serienautos vor - den viertürigen Audi A6 e- tron concept - auf der Auto Shanghai 2021. Eine völlig neue Technologiearchitektur, die „Premium Platform Electric“, kurz PPE, wird künftig als Technologieplattform für diese Fahrzeuge dienen. Ab Ende 2022 werden die ersten Serienautos im C- und später auch im B-Segment mit PSA-Technologie neu aufgelegt, darunter - eine Premiere auf dem Markt für Elektrofahrzeuge - sowohl SUVs mit hoher Bodenfreiheit als auch dynamisch gestaltete Modelle mit einem niedrigere Fahrhöhe, wie der kommende Audi A6 e-tron

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Für noch mehr Sicherheit sorgt die nächste Generation des Assistenzsystems ProPILOT. Unter Zuhilfenahme der Navigationshinweise unterstützt der sogenannte „ProPILOT mit Navi-link“ den Fahrer jetzt in noch mehr Alltagssituationen. Das intuitiv bedienbare System, das ausschließlich in Verbindung mit der Xtronic-Automatik verfügbar ist, hält Abstand und Geschwindigkeit und reduziert so Müdigkeit und Belastung des Fahrers. Zusätzliche Sicherheit bietet unter anderem der autonome Notbrems-Assistent mit vorausschauender Funktion. Wenn die fortschrittlichen Radarsensoren erkennen, dass das vorausfahrende Fahrzeug plötzlich bremst, löst das System eine automatische Bremsung aus und reduziert damit die Gefahr einer Kollision. Auf passiver Seite ist erstmals ein neuer zentraler Airbag an Bord: Dieser entfaltet sich bei einem Seitenaufprall zwischen den beiden Vordersitzen, um ein Zusammenstoßen von Fahrer und Beifahrer zu verhindern.

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Der neue Mercedes-AMG C 43 4MATIC - Das Funktionsprinzip des elektrischen Abgasturboladers im Detail

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Direkt auf der Welle des Turboladers ‑ zwischen dem Turbinenrad auf der Abgasseite und dem Verdichterrad auf der Frischluftseite ‑ ist ein rund vier Zentimeter schmaler Elektromotor integriert. Dieser treibt elektronisch gesteuert die Welle des Turboladers direkt an und beschleunigt damit das Verdichterrad, bevor der Abgasstrom konventionell den Antrieb übernimmt. Dadurch verbessert sich das Ansprechverhalten direkt ab Leerlaufdrehzahl und über den gesamten Drehzahlbereich hinweg deutlich. Der Verbrennungsmotor reagiert noch spontaner auf Fahrpedalbefehle, das gesamte Fahrgefühl ist deutlich dynamischer. Außerdem ermöglicht die Elektrifizierung des Turboladers ein höheres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Dies steigert die Agilität ebenfalls und optimiert das Beschleunigungsvermögen aus dem Stand. Auch wenn der Fahrer vom Gas geht oder bremst, ist die Technologie in der Lage, den Ladedruck stets aufrecht zu erhalten. Damit ist ein kontinuierlich direktes Ansprechverhalten gewährleistet. Betrieben über das 48-Volt-Bordnetz, arbeitet der elektrische Abgasturbolader mit Drehzahlen von bis zu 175.000/min, was einen sehr hohen Luftdurchsatz ermöglicht. Lader, Elektromotor und Leistungselektronik sind an den Kühlkreislauf des Verbrennungsmotors angeschlossen, um ein stets bestmögliches Temperaturumfeld zu schaffen.

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Der Lamborghini Huracán Tecnica feiert sein dynamisches Debüt auf Strecke und Straße

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Der Lamborghini Huracan Tecnica feierte Ende Juni seine dynamische Premiere sowohl auf den Straßen als auch auf der Rennstrecke von Valencia, Spanien. Dabei wurden das Fahrverhalten und die Leistung des neuesten Modells des Lamborghini Huracan in allen Umgebungen auf die Probe gestellt. Die drei Seelen dieses Supersportwagens - einfache Fahrbarkeit im Alltag, sportlicher Fahrspaß und Leistungsstärke für Trackdays - wurden in der lnnenstadt von Valencia, auf spanischen Bergstraßen und auf dem Circuit Ricardo Torma erkundet. Die einzigartigen Eigenschaften des Tecnica machen ihn zu einem sportlichen LifestyleSupersportwagen für Straße und Rennstrecke zugleich. Der Tecnica macht sich den Motor und die Rennstreckentauglichkeit des Huracán STO zunutze und tritt mit Hinterradantrieb und Hinterradlenkung an. lm Vergleich zum Huracán EVO RWD weist er ein um zehn Kilogramm reduziertes Gewicht, einer Leistungssteigerung um 30 PS und eine verbesserte Aerodynamik auf. Er generiert 35 Prozent mehr Abtrieb im Heck und profitiert von einem um 20 Prozent geringeren Luftwiderstand.

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