31 августа 2021
72 Просмотров
В основе нового Nissan Qashqai лежит новая платформа Alliance CMF-C, которая позволила планировщикам продукции, дизайнерам и инженерам Nissan создать автомобиль, успешно отвечающий сложным требованиям клиентов с точки зрения дизайна. , вместительность, динамика и углеродный след. Платформа CMF-C представляет собой совершенно новую архитектуру, спроектированную и разработанную для обеспечения конкурентоспособности транспортных средств, которые она использует, предлагая опыт вождения и владения, который понадобится клиентам во время стремительного прогресса в автомобильной промышленности. С точки зрения динамики вождения, одним из наиболее значимых факторов в динамических характеристиках является общее увеличение жесткости кузова нового Qashqai белого цвета — улучшение на 48% по сравнению с предыдущей моделью. Используя более жесткую основу, инженеры Nissan смогли более точно настроить жесткость подвески и амортизаторов, зная, что они реагируют на изменения поверхностей, а не на движения платформы. Это повышает точность, реакцию и снижает вибрации. Несмотря на общее увеличение жесткости, кузов стал легче более чем на 60 кг, что способствует повышению общей эффективности нового Qashqai, а также снижает инерцию при движении, поэтому водители почувствуют улучшение маневренности. Есть две конфигурации задней подвески, причем торсионная балка является конфигурацией полноприводного Qashqai на 19-дюймовых колесах или ниже. Торсионная балка была модернизирована от предыдущего Qashqai с новым изолятором верхней части кузова, который увеличивает местную жесткость кузова и снижает передачу вибраций в салон. И добавлен усиленный отбойник, который помогает сделать заднюю подвеску более гибкой и защищенной от ударов. Чтобы максимизировать эффективность амортизаторов, их ориентация была изменена на более вертикальную, что снижает трение и, следовательно, оптимизирует их работу, обеспечивая лучшее поглощение ударов и более плавную езду, а также обеспечивая лучший контроль крена
Leave a Reply