Główne cele projektu aerodynamicznego 849 Testarossy to optymalizacja wydajności termicznej i zwiększenie docisku. Inspiracją i odniesieniem do tego były historyczne i aktualne rozwiązania z wyścigów, takie jak na przykład w przypadku 512 S, 512 M i FXX-K. 849 Testarossa generuje przy 250 km/h całkowite obciążenie wynoszące 415 kilogramów - o 25 kilogramów więcej niż w przypadku SF90 Stradale, przy 15 procent wyższej wydajności chłodzenia. Objętości bocznych paneli nadwozia zostały zoptymalizowane, aby zwiększyć przepływ powietrza do chłodnic o 30 procent. W drzwiach umieszczono kanał, który zasila dolną część chłodnicy, podczas gdy kształtowanie dolnej części kanału umożliwia chwytanie warstwy granicznej. Obudowy bocznych wlotów powietrza sięgają aż do osłon progów. Ich profilowana forma z dodatkowym wlotem u góry maksymalizuje przepływ powietrza do promieniujących mas. Boczny wlot zasila oprócz chłodnicy również tylny kanał hamulcowy i wlot powietrza do silnika.
Leave a Reply