12°C, bezchmurnie. Warszawa
śro, maja 1, 2024
Przeczytaj najnowsze wiadomości

CLOSE

Samochody i silnik

Prototyp Pininfarina Battista - Pure Power Film

Przez AutoMotoTV (Glomex) 7 grudnia 2020 80 Poglądy

Źródło:: AutoMotoTV (Glomex)

Automobili Pininfarina osiągnęła przełomowy moment w rozwoju swojego nowego Battisty, kiedy to czysto elektryczny hyper GT zakończył swój pierwszy program testów dużych prędkości w Centrum Technicznym Nardò we Włoszech. Pomyślny test oznacza początek kolejnego rozdziału w programie rozwoju najpotężniejszego włoskiego samochodu sportowego, jaki kiedykolwiek wyprodukowano. Będzie to dziewięć wersji testowych i walidacyjnych czysto elektrycznego Battisty jeżdżącego po drogach publicznych i prywatnych obiektach testowych w celu dostrojenia, walidacji i homologacji jego niestandardowych ustawień podwozia, zaawansowanego systemu wektorowania momentu obrotowego i wyjątkowego dźwięku. Kierowca testowy i kierownik ds. Dynamiki pojazdów, Georgios Syropoulos, zakończył serię testów dynamicznych na słynnym na całym świecie poligonie, w tym sprinty wokół okrągłego zbocza 12,6 km Nardòringu i okrążenia krętego toru manewrowego o długości 6,2 km

Zakupy:

pininfarina rozwoju battisty

Powiązane stanowiska

Samochody i silnik

Wideo z Land Rover Discovery Sport Driving 2020

12 listopada 2020 85 Poglądy

Discovery Sport roku 2021 nabiera nowego wymiaru pod względem cyfrowych doznań. Ponieważ wyposażenie serii obejmuje teraz ultranowoczesny system Pivi-Infotainment, który po raz pierwszy pojawił się w nowym Land Rover Defender. Pivi jest gotowy do użycia od samego początku - własna bateria i osobny pakiet danych zapewniają natychmiastową pracę i prawie nie ma potrzeby uruchamiania systemu. Zintegrowane połączenie danych umożliwia bezpłatne aktualizacje oprogramowania „bezprzewodowo” w dowolnym momencie, przy czym aktualizacje mogą być uruchamiane we właściwym czasie, zgodnie z wymaganiami. W ten sposób użytkownicy Discovery Sport mają zawsze aktualne dane dotyczące map, aplikacji lub systemu pojazdu - bez konieczności wizyty w warsztacie. Podstawą systemu informacyjno-rozrywkowego jest nowa, wydajna elektroniczna architektura pojazdu. W Discovery Sport jest dostępny system informacyjno-rozrywkowy w wersji Pivi lub - z Discovery Sport S - jako jeszcze bardziej rozbudowany Pivi Pro

Samochody i silnik

Audi A6 Avant e-tron concept – Reveal

28 marca 2022 78 Poglądy

W oparciu o swoje wymiary, Audi A6 Avant e-tron concept wyraźnie reprezentuje ekskluzywne segmenty – 4,96 m długości, 1,96 m szerokości i 1,44 m metr (4,7 stopy) wysokości, taki sam jak obecne modele z serii Audi A6/A7. Dzięki dynamicznym proporcjom i eleganckim liniom, w tym typowemu dla marki tyłowi Avanta, na pierwszy rzut oka widać, że ten pojazd powstał w tunelu aerodynamicznym. Aerodynamika zawsze odgrywała kluczową rolę w długiej historii sukcesów Audi w klasie luksusowej. Wartość cW Audi 100 / C3 – ówczesnego mistrza świata w aerodynamice we wszystkich klasach – jest legendarna: przy wartości cW wynoszącej 0,30, Audi już w 1982 roku znacznie przewyższało swoich konkurentów i nadal to robiło dla wielu lat później. Teraz napędzana elektrycznie rodzina Audi A6 e-tron concept pisze nowy rozdział w tej historii sukcesu, udowadniając po raz kolejny, że marka zawsze łączy formę i funkcjonalność w idealnej symbiozie. Wartość cW Sportbacka wynosząca zaledwie 0,22 jest bezprecedensowa w zelektryfikowanym segmencie C. Dzięki rozległej linii dachu, wartość cW Avanta wynosi zaledwie 0,02 jednostki powyżej tej wartości. Mówiąc laikiem, oznacza to, że samochód wykazuje minimalny opór aerodynamiczny – co początkowo przekłada się na mniejsze zużycie energii, a tym samym większy zasięg. Jednocześnie dopracowanie w tunelu aerodynamicznym po raz kolejny zaowocowało organicznym wzornictwem o wyjątkowej elegancji i harmonii w każdym szczególe. Duże 22-calowe koła i krótkie zwisy, płaska kabina i dynamiczny łuk dachu nadają Avantowi proporcje wyraźnie przypominające samochód sportowy

Samochody i silnik

Światowa premiera nowej przyczepy Lexus ES

22 kwietnia 2021 59 Poglądy

W 2018 roku całkowicie nowa siódma generacja Lexus ES na nowo zdefiniowała swój status wśród luksusowych sedanów klasy podstawowej dzięki uderzającemu wyglądowi zewnętrznemu i przełomowym osiągom, które są możliwe dzięki Global Architecture-K (GA- K) platforma. W roku modelowym 2022 nowa rodzina ES opiera się na tym przepisie na sukces dzięki licznym aktualizacjom w zakresie multimediów, bezpieczeństwa, stylu i kolorów. Dodatkowe ulepszenia modeli F SPORT obejmują nowy pakiet dynamicznego prowadzenia i wprowadzenie nowej wersji wyposażenia ES 300h F SPORT dostępnej w wybranych regionach. Dzięki dodatkowej różnorodności, rodzina ES nadal oferuje gościom Lexusa wybór, który pasuje do ich różnorodnych zainteresowań i stylu życia. Wszystkie wnętrza Lexusa zaprojektowano tak, aby łączyć kokpit zorientowany na kierowcę z przestronnymi i wygodnymi miejscami dla pasażerów. Koncepcja ta została wprowadzona w coupe LC, udoskonalona we flagowym sedanie LS i została rozszerzona do siódmej generacji ES. Lexus nazywa tę koncepcję „Siedzenie pod kontrolą”, prosty pomysł, który mówi, że od momentu wejścia do środka wszystkie potrzebne elementy sterujące są w zasięgu ręki, a wszystkie potrzebne informacje są widoczne. W prawdziwym stylu Lexusa 2022 ES obejmuje ciągłe doskonalenie dzięki ukierunkowanym na człowieka aktualizacjom systemu multimedialnego Lexusa i dostępnego systemu nawigacyjnego. Standardowe 8,0-calowe i dostępne 12,3-calowe kolorowe wyświetlacze multimedialne zostały przesunięte do przodu o 4,3 cala i oprócz zdalnego interfejsu dotykowego są teraz wyposażone w funkcję ekranu dotykowego, zapewniając intuicyjną interakcję kierowcy i pasażera z przodu. Dodatkowe aktualizacje wnętrza na rok 2022 obejmują uproszczony projekt deski rozdzielczej, który obejmuje bezproblemową integrację kabiny

Leave a Reply