De nieuwe elektrische Ferrari - Actieve ophanging

De architecturale vrijheid die wordt geboden door de elektrische aandrijflijn, met het laagste zwaartepunt, heeft de weg vrijgemaakt voor een belangrijke evolutie van de actieve ophanging die de Ferrari Purosangue en de F80 hebben uitgerust, de nieuwste supercar van het Cavallino. Een lager zwaartepunt hebben maakt het mogelijk om de actieve krachten die nodig zijn voor het beheersen van rol- en stampbewegingen te verminderen, waardoor een nieuw evenwichtspunt tussen handling en comfort kan worden gevonden. Het resultaat vertaalt zich in een stap voorwaarts ten opzichte van de eerste toepassing van het actieve ophangingssysteem, dat in staat is om maximale precisie in de rijdynamiek te combineren met een superieur verticaal comfort. De belangrijkste update heeft betrekking op de kogelomloopspindel die is verbonden met de elektrische motor, het echte hart van het systeem. De spindel heeft een 20% grotere spoed en is beter in staat verticale impacten op te vangen en te controleren, dankzij een verminderde overdracht van inertiale kracht naar het chassis van de auto. De elektrische motor kan hetzelfde koppel ontwikkelen als de vorige toepassingen en regelt actief de krachten die worden uitgewisseld tussen het chassis, de banden en de grond zonder compromissen tussen variabele veerconfiguratie en controle van de carrosseriebewegingen.