La nouvelle Ferrari électrique - Suspension active

La liberté architecturale offerte par le groupe motopropulseur électrique, avec le centre de gravité le plus bas, a ouvert la voie à une évolution significative des suspensions actives qui ont équipé la Ferrari Purosangue et la F80, la dernière supercar du Cavallino. Avoir le centre de gravité le plus bas permet de réduire les forces actives nécessaires pour le contrôle du roulis et du tangage, permettant de trouver un nouveau point d'équilibre entre la tenue de route et le confort. Le résultat est un pas en avant par rapport à la première application du système de suspension active, capable de combiner une précision maximale dans la dynamique de conduite avec un confort vertical supérieur. La mise à jour principale concerne la vis à billes connectée au moteur électrique, le véritable cœur du système. La vis a son pas augmenté de 20 % et est capable d'absorber et de contrôler mieux les impacts verticaux, grâce à un transfert moindre des forces inertielles au châssis du véhicule. Le moteur électrique est capable de développer le même couple que les applications précédentes et régule activement les forces échangées entre le châssis, les pneus et le sol sans compromis entre la configuration élastique variable et le contrôle des mouvements de caisse.