De nieuwe Porsche 911 GT3 Design in Gentiaanblauw

De technologische vooruitgang op het gebied van aerodynamica is bijzonder duidelijk. Het is de eerste keer dat een geveerde achtervleugel is gemonteerd op een serieproductie-auto van Porsche. De zwanenhalsbevestiging wordt in een vergelijkbare vorm gebruikt in de GT-racewagen 911 RSR en de racewagen 911 GT3 Cup voor één merk. Omdat nu twee aluminium beugels het vleugelelement van bovenaf vasthouden, kan de luchtstroom ongestoord over de onderkant gaan, wat aerodynamisch gevoeliger is. Dit nieuwe ontwerp leidde tot een vermindering van de stroomverliezen en verhoogde niet alleen de neerwaartse kracht, maar resulteerde ook in goed uitgebalanceerde negatieve liftomstandigheden, samen met vele andere gedetailleerde maatregelen. “We hebben de aerodynamica van de nieuwe 911 GT3 in ongeveer 700 simulaties ontwikkeld. We hebben meer dan 160 uur besteed aan het finetunen van de auto in de windtunnel”, legt aerodynamica-ingenieur Mathias Roll uit