テスラモデル3フェイスリフトレビューAutogefühlTeil4
テスラモデル3フェイスリフトレビューAutogefühlTeil4
アウディが着手したテクノロジーの新時代は、Q4e-tronとQ4Sportbacke-tronのインテリアでも体験できます。インストルメントパネルはプログレッシブエレガンスで自己紹介し、開放感のある開放感を強調しています。コックピットははっきりと立体的なデザインが特徴で、その幾何学的なボリュームは感動的な方法で相互に関連しています。両方の電気SUVで、オペレーティングユニットとディスプレイユニットはこれまで以上にデザイン要素の機能を果たします。ドライバー用のデジタル機器は、2つのボリュームの間にひし形のように埋め込まれています。左側にエアベントが組み込まれた短いものと、右側に長いものがあります。それは助手席のドアまでずっと伸びて、さらなる通気孔を統合します。中央のMMIタッチディスプレイは、すっきりと明るく見え、その前のスペースを占めています。ドライバーに向かって傾けられ、人間工学的に簡単に手の届くところに配置されています。テックレイヤーと呼ばれるリーンインレイは、ディスプレイの上にあり、インストルメントパネルに接続します。このパネルの表面材料の選択には、オープンポアのライムウッド、2つの異なるデザインのアルミニウム、およびプラスチックが含まれます。 Sラインのインテリアのインレイは、市場投入後すぐに、一部リサイクル素材で作られた革新的な無煙炭色のテクニカルファブリックを使用した代替品としても利用できるようになります。
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ガイザーブルースタジオでのアウディq4etronデザイン アウディが着手したテクノロジーの新時代はq4etronとq4sportbacketronのインテリアでも体験できますインストルメントパネルはプログレッシブエレガンスで自己紹介し開放感のある開放感を強調していますコックピットははっきりと立体的なデザインが特徴でその幾何学的なボリュームは感動的な方法で相互に関連しています両方の電気suvでオペレーティングユニットとディスプレイユニットはこれまで以上にデザイン要素の機能を果たしますドライバー用のデジタル機器は2つのボリュームの間にひし形のように埋め込まれています左側にエアベントが組み込まれた短いものと右側に長いものがありますそれは助手席のドアまでずっと伸びてさらなる通気孔を統合します中央のmmiタッチディスプレイはすっきりと明るく見えその前のスペースを占めていますドライバーに向かって傾けられ人間工学的に簡単に手の届くところに配置されていますテックレイヤーと呼ばれるリーンインレイはディスプレイの上にありインストルメントパネルに接続しますこのパネルの表面材料の選択にはオープンポアのライムウッド2つの異なるデザインのアルミニウムおよびプラスチックが含まれます sラインのインテリアのインレイは市場投入後すぐに一部リサイクル素材で作られた革新的な無煙炭色のテクニカルファブリックを使用した代替品としても利用できるようになりますプラグインハイブリッドは、Sorentoラインナップの2番目の電動駆動列であり、低排出ガスのSorentoHybridと並んでいます。範囲への最新の追加は、強力な1.6リッターT-GDiターボチャージャー付き直接噴射ガソリンエンジンと大容量バッテリーパックおよび高出力電気モーターをブレンドし、ドライバーが完全に電気のゼロで作業するために平均的な毎日の通勤を完了することを可能にします排出電力。また、まったく新しいSorento Plug-in HybridのCO2排出量が少ないため、社用車の優遇税率が非常に低いため、ビジネスユーザーにとって魅力的です。多くのプラグインハイブリッド車は妥協をもたらしますが、第4世代のソレントは最初から電動駆動列に対応し、最大7人の乗員に広々とした宿泊施設を提供するように設計されました。より大きなボディとまったく新しいプラットフォームにより、ソレントの最新のイテレーションは、市場で最も広々とした実用的で用途の広い電動モデルの1つになります。
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