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新しいフォルクスワーゲンゴルフR-ドライバーのためのより多くのコントロール

Source: AutoMotoTV (Glomex)

R-パフォーマンスパッケージの両方のモードで、アクセルペダルカーブもフィルターされていないパフォーマンス感を提供するために微調整されました。雪や氷、アスファルトでの完璧なドリフトには、この高レベルの制御が役立ちます。スペシャルモードとドリフトモードの両方で、420 ​​Nmパワートレインのトランスミッションアプリケーションは、回転数を永続的に高く保つように最適化されています。したがって、自動モードでは、DSGデュアルクラッチトランスミッションは、電力供給の利益のために、可能な限り遅くシフトアップし、可能な限り早くシフトダウンします。 DSGの導入以来初めて、これがドライバーによってアクティブ化された場合、トランスミッションは両方のモードで手動モードのままになります。自動モードへの不要なフォールバックは過去のものです。これは、ブランドアンバサダーとして、またフォルクスワーゲンのテストおよび開発ドライバーとして、新しいゴルフRの開発とチューニングにおいて重要な役割を果たしたベンジャミンロイヒターのような専門家が常に望んでいたことです。

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