Porsche - Nine Porsche race cars tackle the 24 Hours of Daytona
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シュコダオートの技術開発部門は、ムラダーボレスラフサイトにテスト車両とプロトタイプを製造するための新しいセンターを開設しました。新しい施設は、これらの特殊車両を完全に1つの屋根の下に構築できることを意味します。自動車メーカーは、生産プロセス全体を通じて、ロボットステーションやバーチャルリアリティソリューションなどの最先端技術を使用しています
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シュコダオートはテスト車両とプロトタイプを製造するためにムラダーボレスラフに新しいセンターを開設しました シュコダオートの技術開発部門はムラダーボレスラフサイトにテスト車両とプロトタイプを製造するための新しいセンターを開設しました新しい施設はこれらの特殊車両を完全に1つの屋根の下に構築できることを意味します自動車メーカーは生産プロセス全体を通じてロボットステーションやバーチャルリアリティソリューションなどの最先端技術を使用していますPorsche - Nine Porsche race cars tackle the 24 Hours of Daytona
新しいMX-30は、マツダシリーズに全電気駆動技術を導入しています。 e-Skyactivと呼ばれるこのドライブシステムの電気モーターと35.5kWhリチウムイオンバッテリーの組み合わせは、MX30に、独特の滑らかで静かでシームレスな全電気駆動体験と200km(WLTP合計)の範囲を備え、1日の平均をはるかに上回っています。ヨーロッパの顧客のドライブ。 MX-30の「ヒューマンモダン」スタイリングコンセプトとフリースタイルセンターピラーレスドアは、美しい手作りの鼓童デザインの新境地を開拓します。インテリアは、マツダ初のタッチスクリーン空調コントロールパネルを組み込んだフローティングセンターコンソールと、環境への影響を最小限に抑えるように設計された独自の素材、リサイクルペットボトルから作られた繊維と木の樹皮から伐採せずに収穫されたコルクを使用したドアトリムを備えています。 MX-30の本質的にスムーズな全電気式運転動作と組み合わせて、電気式G-Vectoring Control Plus(e-GVC Plus)の採用により、マツダの運転体験がさらに洗練されました。 MX-30は、i-Activsense機能の拡張スイートを備えています。また、センターピラーのないフリースタイルドアを採用しているにもかかわらず、ボディシェルは、高電圧バッテリーを保護するために慎重に設計された構造を含む高強度と、優れた衝突安全性能のための効率的なエネルギー吸収を兼ね備えています。
50年以上にわたってスズキジムニーをオフロード世界の本物のアイコンにした伝説的なオフロードスキルと冒険心が、新しい装いで市場に戻ってきました。スズキジムニー1.5PRO4WD AllGripは、2シーター構成の商用車であるN1ホモロゲーションで利用可能であり、プロの顧客のニーズにも対応できます。 4人乗りの助手席バージョンと比較すると、このバリエーションでは最大積載量が30リッター増加します。総有効容量は863リットルに増加し、コンパートメントは、フルハイトの積載を可能にする頑丈な安全分割ネットによって客室のフロントエリアから分離されています。クラシックなサイドヒンジ付きテールゲートを開き、外部スペアタイヤを使用してアクセスできるブーツは、底が平らで、敷居とうまく位置合わせされており、抵抗力があり、掃除が簡単な素材でできています。側面には、クロスバー、フック、ネットなどの付属品を固定するための穴があり、より安全な輸送を可能にし、商品の移動を防ぎます。このような実用性により、JIMNY 1.5 PROは、極端で困難な状況でも、あらゆるプロの使用に適しています。イタリアでこれまでに87,500台で販売された伝説のスズキニの相続人は、オフロード愛好家や自然の中で趣味やスポーツを練習する人々を満足させる準備ができており、おそらくかさばる機器を持ってきます。
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