パスカル・ウェーレインがポルシェのシーズン初のフォーミュラE表彰台を獲得
TAGホイアーポルシェフォーミュラEチームのシーズン初の表彰台:No。99ポルシェ99Xエレクトリックで、パスカル・ウェーレインはローマEプリで3位を獲得しました。厳しい反対との激しい競争の後の日曜日
「AudiはSQ7およびSQ8に新しいTFSIエンジンを搭載しています。このブランドは、高性能SUVのスポーティなガソリンエンジンへの世界的なトレンドに対応しています。アウディSQ7TFSI2とアウディSQ8TFSI3のシャーシは、多くのハイテクコンポーネント、新しい接続性、および技術パッケージを完成させる支援機能を提供します。大型Sモデルは、2020年秋からヨーロッパ市場で徐々に発売されます。373kW(507 hp )そして毎分2,000から4,000回転まで一定である770Nmのトルク-4.0TFSIはアウディSQ72とアウディSQ83で簡単な仕事をします。ビターボV8ガソリンエンジンは0から100まで4.1秒で両方のモデルを加速しますkm / h、80〜120 km / hの中間スプリントではわずか3.8秒経過。250km/ hでは、電子機器が推進力を制限します。機器にもよりますが、SQ7 TFSIは12、1、12、0リットルを消費します。対応する燃料の1キロメートルあたり278から276グラムのCO2排出量に対応します。 SQ8 TFSIには、12.1〜12.0リットル(276〜275グラムのCO2)も含まれています。 "。
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優れたパフォーマンスを備えたスポーティなキャラクターv8tfsiガソリンエンジンを搭載したaudisq7およびsq8 audiはsq7およびsq8に新しいtfsiエンジンを搭載していますこのブランドは高性能suvのスポーティなガソリンエンジンへの世界的なトレンドに対応していますアウディsq7tfsi2とアウディsq8tfsi3のシャーシは多くのハイテクコンポーネント新しい接続性および技術パッケージを完成させる支援機能を提供します大型sモデルは2020年秋からヨーロッパ市場で徐々に発売されます373kw507 hpTAGホイアーポルシェフォーミュラEチームのシーズン初の表彰台:No。99ポルシェ99Xエレクトリックで、パスカル・ウェーレインはローマEプリで3位を獲得しました。厳しい反対との激しい競争の後の日曜日
812Competizione Aは、フェラーリスタイリングセンターに、車の後部に必要な変更を使用して、本当に忘れられないアーキテクチャを作成する機会を提供しました。フェラーリの伝統の中で長い間愛されてきたフライングバットレスのコンセプトは、ブレードによって作成されたフロントの矢印のテーマと簡単に調和し、車のボディに前向きな推力を与えますが、まったく異なるものにもなりますクーペへの含意。車の重心は、特に側面から見ると低く見えます。これは、サイドウィンドウに流れ込むルーフとラップアラウンドフロントガラスだけでなく、後部のフライングバットレスが812Competizioneよりも低いためです。タルガトップを収納すると、ロールバーはボディワークの残りの部分よりも部分的に突き出ますが、カーボンファイバーであるため、二次的な視覚要素になり、フライングバットレスによって作成されたより広くてしゃがんだ姿勢を損なうことはありません。これにより、側面図の視覚的な低下が増幅されます。閉じた構成では、ロールバーは屋根構造と完全に接続してシームレスなユニットを形成します。タルガトップはカーボンファイバー製で、ロールバーとの美的連続性を感じさせます。オープントップ構成では、タルガ自体と同じデザイン形状のコンパートメントに収納されています。いつでもトップを収納できるということは、天候を問わず、クルマを存分に楽しむことができるということです。
マカンGTSは、ボディを10ミリメートル下げる、現在標準となっているスポーツエアサスペンションにより、他の派生車とは一線を画しています。新しいGTSの動的な利点は、エアサスペンションが前車軸で10%剛性が高く、後車軸で15%剛性が高いという事実によるものです。オプションのGTSSportパッケージは、パフォーマンスタイヤを備えた21インチGTデザインホイール、Porsche Torque Vectoring Plus(PTV Plus)、およびSport Chronoパッケージにより、車のダイナミックな可能性をさらに高めます。
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