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Auto e motore

La nuova Volkswagen Passat - Guida attiva - DCC Pro e controllo dinamico del telaio come rete

Da AUTOMOTOTV (Glomex) 18 July 2024 182 Visualizzazioni

Fonte: AUTOMOTOTV (Glomex)

La nona Passat è dotata di un telaio notevolmente migliorato. Oltre a numerose misure individuali, Volkswagen ha sviluppato una nuova generazione del telaio adattivo 'DCC' per il bestseller: il 'DCC Pro' opzionale. Inoltre, la nuova Passat Variant è ora dotata di un controllo dinamico del telaio. Il sistema controlla le funzioni dei blocchi differenziali elettronici (XDS) e i componenti dinamici laterali degli ammortizzatori regolati nel caso del 'DCC Pro'. Le caratteristiche di gestione diventano più neutre, stabili, agili e precise attraverso interventi specifici alle ruote e cambiamenti selettivi nella rigidità degli ammortizzatori grazie al controllo dinamico del telaio. L'architettura di base del telaio è composta da un asse anteriore MacPherson e un asse posteriore a quattro bracci.

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Auto e motore

FIAT loves Kartell - al Salone del Mobile 2025 un laboratorio creativo per il progetto Grande Panda Kartell

9 April 2025 262 Visualizzazioni

La Fiat Grande Panda Kartell sarà protagonista al Salone del Mobile di Milano dall’8 al 13 aprile, presso lo stand di Kartell. La presenza a questa manifestazione segna un momento significativo per FIAT, che celebra il ritorno nel segmento B, nel quale è stata a lungo leader e continuerà a esserlo con la Grande Panda. L’evento rappresenta anche una vetrina per la collaborazione tra FIAT e Kartell, mettendo in evidenza la fusione vincente di due mondi complementari. Questa collaborazione, infatti, rafforza una relazione di lunga data, risalente agli anni ’50, quando Kartell progettò il leggendario portascì destinato alla prima generazione della Fiat 500. Il legame si è poi evoluto nel tempo con progetti come la Fiat 500e Kartell del 2020, realizzata insieme al Centro Stile FIAT. Oggi, questo laboratorio creativo continua il suo percorso con la Fiat Grande Panda Kartell. Il progetto work-in-progress della Fiat Grande Panda Kartell, che sarà posizionato al centro dello stand, incarna i valori e le caratteristiche stilistiche di entrambi i brand e si basa sulla contaminazione di idee e materiali tra i due settori. FIAT introduce il linguaggio dell’automotive nel mondo del design, mentre Kartell eleva il design come componente chiave dell’esperienza di guida.

Auto e motore

La Ferrari Amalfi - Esterni

8 July 2025 245 Visualizzazioni

La Ferrari Amalfi rappresenta una nuova interpretazione dell’archetipo della berlinetta coupé 2+ con motore V8 anteriore-centrale, fondendo tradizione e innovazione in un linguaggio stilistico che evolve i canoni estetici della Casa di Maranello. Il team del Centro Stile Ferrari, guidato da Flavio Manzoni, ha preso ispirazione dalle proporzioni eleganti della Ferrari Roma, spingendosi oltre per definire una forma più scolpita e moderna, senza tradire l’essenza delle Ferrari sportive 2+. Il design esterno si sviluppa a partire da una speedform affusolata e monolitica, che conferisce alla vettura un’identità forte e dinamica. Le superfici sono trattate con un approccio minimalista, dove linee nette e volumi geometrici definiscono un corpo vettura scolpito e coerente. Il tema a cuneo che percorre la fiancata, insieme ai gruppi ottici integrati in tagli tecnici, contribuisce a creare un’estetica raffinata e contemporanea. Il frontale, privo di calandra tradizionale, si distingue per un’ala flottante in tinta carrozzeria che sovrasta una fascia cava scura, integrando sensori e proiettori in modo discreto. Lo splitter inferiore completa la composizione, enfatizzando la larghezza visiva e la sportività dell’insieme.

Auto e motore

La Ferrari 849 Testarossa Spider - Motori elettrici e sistema ibrido

15 September 2025 302 Visualizzazioni

La 849 Testarossa Spider adotta un’architettura PHEV derivata dalla SF90 Spider, unendo al motore endotermico V8 tre motori elettrici per una potenza complessiva di 220 cv. Due di essi sono collocati sull’assale anteriore e costituiscono il sistema RAC-e (Regolatore Assetto Curva elettrico) che abilita il sistema 4WD e il torque vectoring per massimizzare trazione ed efficacia in uscita di curva. Il terzo motore elettrico, posizionato sull’asse posteriore, è denominato MGU-K (Motor Generator Unit, Kinetic) e deriva direttamente dall’esperienza della Scuderia Ferrari in Formula 1. L’intero sistema è stato rivisto per migliorarne prestazioni e comfort di guida, con una calibrazione ottimizzata per lavorare in sinergia con la parte termica del motopropulsore. Il sistema di controllo integra anche una nuova funzione di smorzamento attivo volta a regolarizzare il minimo motore, migliorando la transizione tra le fasi di funzionamento termica ed elettrica. Le mappe di raffreddamento delle macchine elettriche sono state ottimizzate, garantendo un’efficacia termica più elevata di 10-12 °C. Ciò mantiene le performance elettriche costanti per un periodo più lungo, anche in condizioni di utilizzo intensivo.

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