DS @ MIMO 2021 - Giorgio Contu
DS @ MIMO 2021 - Giorgio Contu
Da oltre quattro decenni, BMW sta stabilendo standard nello sviluppo e nella produzione di veicoli di protezione speciale che combinano l'esperienza di guida tipica del marchio con i più alti standard di sicurezza. Per sfruttare appieno il potenziale di questi veicoli corazzati dotati di particolari funzioni di sicurezza nella vita di tutti i giorni, i conducenti professionisti hanno bisogno di conoscenze e competenze specifiche. Queste vengono trasmesse nei Corsi di formazione sui veicoli di sicurezza BMW. Con l'attuale portafoglio di veicoli di protezione speciale e i corsi intensivi condotti da istruttori esperti per i loro conducenti, BMW ha creato un'offerta completa per una sicurezza su misura da un'unica fonte.
Il Night Vision fa parte della dotazione tecnologica d’avanguardia dei Nuovi Peugeot 3008, 5008, ma anche dell’ammiraglia 508. Un esclusivo sistema che accompagna nella guida notturna, elevando ancor più lo standard di sicurezza offerto al guidatore e integrando gli ADAS presenti. Frutto della ricerca e della sperimentazione in campo militare, grazie ad una camera termografica, il Night Vision intercetta pedoni ed animali nell’oscurità, fornendo alert visivi e sonori con una portata fino a 200 metri, che va oltre la proiezione dei fari. Peugeot è l’unico costruttore generalista a poter offrire questa tecnologia nei segmenti C e D del mercato, valore aggiunto per una gamma di modelli punto di riferimento nelle rispettive categorie.
Lo sviluppo aerodinamico della Ferrari Amalfi è il risultato di un progetto articolato e meticoloso, nato dalla stretta collaborazione tra il reparto di termofluidodinamica e il Centro Stile Ferrari. Il processo ha integrato simulazioni CFD, test in galleria del vento e definizione stilistica, in un percorso condiviso che ha portato alla definizione di una vettura tanto affascinante quanto funzionale. Il risultato è una carrozzeria scolpita nei dettagli, dove ogni elemento ha una funzione precisa. Tra questi, le scarpette aerodinamiche posizionate sul fondo davanti alle ruote anteriori e posteriori riducono la resistenza e migliorano l’efficienza, mentre un bypass — un condotto che collega il frontale al vano motore — sopra i proiettori anteriori contribuisce a ridurre le sovrappressioni e a ottimizzare il raffreddamento. La generazione di carico verticale all’anteriore è affidata a una coppia di generatori di vortici, ottimizzati in galleria del vento, e a due diffusori integrati nello splitter, che migliorano anche la ventilazione dei freni anteriori.
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