BMW Group News Febbraio 22
Le notizie principali sull'attività del BMW Group del mese.
Ford will introduce innovative batteries with LFP cells for the all-electric Mustang Mach-E in Europe later this year, followed by the use of LFP batteries for the F-150 Lightning in key global markets next year. Both Ford commercial vehicles and next-generation Ford passenger cars can be powered by LFP batteries. LFP stands for lithium iron phosphate. LFP batteries are very durable, tolerate more charging and discharging due to their high cycle stability, and also charge faster than nickel-cobalt-manganese (NCM) batteries, for example. They are also cheaper to produce than NCM batteries because of the materials used. The cost advantages of LFP batteries could help Ford keep the selling prices of its electric vehicles stable or even lower them. In return, the energy density of lithium iron phosphate batteries is fundamentally lower than that of NCM batteries for the same dimensions - and thus also the achievable vehicle range. Another advantage of NCM batteries compared to LFP batteries is their better tolerance of very low temperatures. However, the cold tolerance of LFP batteries can be significantly improved by technical measures.
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Luca Napolitano alla guida della nuova Lancia Ypsilon
La F1-75, la monoposto realizzata dalla Scuderia Ferrari per la stagione 2022 del Campionato del Mondo di Formula 1, è stata presentata online questo pomeriggio dal cuore della Gestione Sportiva di Maranello. La vettura, la sessantottesima realizzata per competere nella massima categoria automobilistica, si caratterizza per una gradazione di rosso inedita, messa a punto appositamente dal Centro Stile Ferrari per la vettura che porta nel nome l’anniversario che l’azienda celebra quest’anno, i 75 anni dalla fondazione. Il riferimento alla ricorrenza è chiaramente visibile anche sulla livrea, dove il logo celebrativo si unisce alla bandiera italiana, da anni sempre presente sulle monoposto Ferrari. La F1-75 propone forme del tutto inedite, figlie dell’interpretazione da parte dei tecnici di Maranello dei nuovi regolamenti entrati in vigore a partire da questa stagione. La fase di progettazione è stata affrontata con un approccio innovativo e non convenzionale. Tra gli elementi che spiccano il muso ribassato, una parte centrale particolarmente curata in termini di packaging della PU e dei suoi accessori e disegnata per raggiungere la miglior prestazione aerodinamica, il ritorno dell’effetto suolo in Formula 1 a 40 anni di distanza dalla sua messa al bando e le nuove gomme da 18 pollici introdotte da questa stagione da Pirelli.
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