PEUGEOT @ MIMO 2021 - Intervista Giulio Marc D'Alberton
PEUGEOT @ MIMO 2021 - Intervista Giulio Marc D'Alberton
L'EV6 è stato progettato secondo la nuova filosofia di design del marchio, "Opposites United", che si ispira ai contrasti che si trovano nella natura e nell'umanità. Al centro della filosofia progettuale c'è una nuova identità visiva che evoca forze positive ed energia naturale, con accostamenti contrastanti di acuti elementi stilistici e forme scultoree. Karim Habib, Senior Vice President e Head di Kia Global Design Center, ha spiegato: “EV6, come il primo Kia EV dedicato, è una vetrina di design incentrato sull'uomo, progressista e potenza elettrificata. Crediamo fermamente che l'EV6 sia un modello avvincente e rilevante per la nuova era dei veicoli elettrici. Con EV6, abbiamo mirato a creare un design distintivo e di grande impatto utilizzando una combinazione di caratteristiche sofisticate e high-tech su volumi puri e ricchi, fornendo al contempo un veicolo elettrico dedicato che mira a definire il nostro futuro". Progettata per offrire qualcosa di diverso nella classe dei crossover, la versione GT dell'EV6 offre un esterno distintivo e di grande impatto con caratteristiche high-tech, oltre a livelli di prestazioni senza precedenti da un veicolo elettrico Kia. Nella parte anteriore, la "faccia da tigre" di Kia è stata reinterpretata per l'era digitale. Facendo parte di questo "Digital Tiger Face", le luci di marcia diurna mostrano un aspetto elegante e moderno e includono uno schema di luci dinamico "sequenziale". Al di sotto di questa, una presa d'aria bassa allarga visivamente la parte anteriore dell'auto, accentuandone l'immagine high-tech. Il profilo laterale mostra una silhouette ispirata al crossover, moderna, elegante e aerodinamica. Una linea caratteristica corre lungo la parte inferiore delle portiere, curvandosi verso l'alto verso i passaruota posteriori per allungare visivamente il profilo dell'auto. Progettato in parte per ottenere le massime prestazioni aerodinamiche, la parte posteriore mostra un montante C inclinato con un inserto nero lucido integrato che sembra estendere il vetro del finestrino. Sopra questo si trova un prominente spoiler sul tetto a forma di ala che convoglia l'aria verso il basso verso uno spoiler inferiore rialzato, che si trova in cima all'esclusivo gruppo ottico posteriore dell'auto
PEUGEOT @ MIMO 2021 - Intervista Giulio Marc D'Alberton
Il costruttore di supercar di lusso McLaren Automotive a breve inizierà la produzione della versione con parabrezza della sua roadster Elva. Progettata per i clienti che preferiscono avere una protezione più importante rispetto alla barriera d'aria fornita dall'Active Air Management System (AAMS), nonché per soddisfare i requisiti di omologazione locali in alcuni stati degli Stati Uniti, la variante con il parabrezza - sarà tra le più rare vetture di McLaren - viene rivelata oggi, con una immagine del prototipo in anteprima. L'Elva senza parabrezza è l'auto stradale di McLaren Automotive più leggera di sempre e la versione con parabrezza è solo 20 kg più pesante, contando anche i tergicristalli con rilevamento della pioggia sincronizzati elettronicamente, getti lavavetri e alette parasole, oltre ovviamente al parabrezza con vetro riscaldato posto in una cornice di fibra di carbonio. L'Active Air Management System (AAMS) viene eliminato non avendo nessuna funzione nella versione del modello con parabrezza. L'accelerazione di entrambe le versioni è paragonabile a quella di una McLaren Senna, il modello senza parabrezza raggiunge i 100 km / h da fermo in 2,8 secondi e copre 0-200 km / h in 6,8 secondi. Anche le prestazioni dinamiche e la rigidità del veicolo rimangono invariate rispetto all'auto senza parabrezza, così come l’esilarante 'esperienza di guida. Il parabrezza, che è un elemento fisso, offre una maggiore protezione dalle intemperie ma non riduce in alcun modo le prestazioni ed il piacere di guida.
L’ultima e massima espressione dei sedili AGR Opel prosegue con la nuova Opel Astra. I sedili anteriori con marchio garantiscono sempre una posizione corretta e la densità della schiuma è ottimizzata in base ai profili “Sport” o “Comfort”. I sedili anteriori AGR di nuova Opel Astra sono i migliori della categoria delle compatte e si distinguono per l’elevato numero di regolazioni, dall’inclinazione elettrica dello schienale al sostegno lombare elettropneumatico, che rappresentano quanto richiesto da AGR per rilasciare il proprio sigillo di qualità ergonomica. Nella versione in pelle Nappa, i sedili della nuova Opel Astra offrono anche le funzioni di ventilazione e massaggio lato guidatore e passeggero anteriore, oltre alla funzione memory per il sedile lato guidatore. Il riscaldamento dei sedili anteriori e posteriori esterni è in opzione in base all’allestimento. Sono disponibili anche sedili rivestiti di elegante Alcantara. Il sedile guida certificato AGR su nuova Opel Astra è lo standard a partire dalla versione Elegance. Nella versione Ultimate entrambi i sedili anteriori sono certificati AGR.
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