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Auto e motore

2022 Acura TLX Type S - Test aerodinamico a cinghia larga

Da AutoMotoTV (Glomex) 1 aprile 2022 53 Visualizzazioni

Fonte: AutoMotoTV (Glomex)

L'Anna Engine Plant, il più grande stabilimento di motori Honda al mondo, ha iniziato la produzione di un nuovissimo motore V6 turbo da 3,0 litri che sta alimentando il ritorno dei modelli Acura Type S. L'ultimo di un'incredibile linea di propulsori ad alte prestazioni costruiti esclusivamente in Ohio, il nuovo motore ha debuttato nell'Acura TLX Type S del 2021, che è stata messa in vendita questa settimana presso i concessionari Acura a livello nazionale. Il nuovo motore turbo V6 a doppia camma in testa (DOHC) da 3,0 litri incorpora le tecnologie della supercar NSX twin-turbo per produrre 355 cavalli e 354 libbre-piedi. di coppia (SAE Net), rendendo la TLX Type S la berlina Acura più performante di sempre. Il nuovo motore Type S alimenterà anche l'imminente MDX Type S 2022. Sia il TLX che l'MDX sono prodotti esclusivamente in Ohio. L'Anna Engine Plant ha iniziato la produzione di motori nel 1985 e ha prodotto più di 28 milioni di motori negli ultimi 35 anni. Il nuovissimo motore Type S Turbo V6 da 3,0 litri è l'ultimo di una lunga serie di motori ad alte prestazioni costruiti nello stabilimento di Anna, incluso il motore V6 biturbo da 3,5 litri costruito esclusivamente in Ohio che è entrato in produzione in 2017 per la supercar Acura NSX. L'Anna Engine Plant costruisce anche il motore che alimenta il modello di produzione Honda più potente mai venduto in America, il Civic Type R

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Nuova Mercedes-Maybach Classe S - Una nuova definizione del lusso

24 novembre 2020 37 Visualizzazioni

Dal suo lancio nel 2015 Mercedes-Maybach Classe S è stata consegnata in circa 60.000 esemplari in tutto il mondo. Nel 2019, con circa 12.000 unità, le vendite di Mercedes-Maybach Classe S hanno toccato la punta più alta: in Cina il tasso di crescita è stato a due cifre. Oltre alla Cina, i mercati principali degli scorsi anni sono stati la Russia, la Corea del Sud, gli USA e la Germania. Nuova Mercedes-Maybach Classe S riprende questa storia di successo, combinando di nuovo la perfezione e il carattere high-tech dell'ammiraglia di Mercedes-Benz, presentata pochi mesi fa, con l'esclusività e la tradizione di Maybach. Il passo incrementato di 18 cm rispetto alla Mercedes-Benz Classe S lunga va interamente a vantaggio del vano posteriore. Grazie ai sedili Executive di serie e al pacchetto chauffeur il vano posteriore diventa un luogo di lavoro confortevole o una zona relax. A ciò si aggiungono dettagli esclusivi, come gli ampi elementi decorativi in legno sul retro dei sedili anteriori e tra i sedili dei due passeggeri posteriori. Le vendite di Mercedes-Maybach Classe S inizieranno già quest'anno in diversi mercati. In Germania avranno inizio nella primavera 2021.

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Opel e AGR - Un'alleanza che culmina con Opel Astra

11 aprile 2022 26 Visualizzazioni

L’ultima e massima espressione dei sedili AGR Opel prosegue con la nuova Opel Astra. I sedili anteriori con marchio garantiscono sempre una posizione corretta e la densità della schiuma è ottimizzata in base ai profili “Sport” o “Comfort”. I sedili anteriori AGR di nuova Opel Astra sono i migliori della categoria delle compatte e si distinguono per l’elevato numero di regolazioni, dall’inclinazione elettrica dello schienale al sostegno lombare elettropneumatico, che rappresentano quanto richiesto da AGR per rilasciare il proprio sigillo di qualità ergonomica. Nella versione in pelle Nappa, i sedili della nuova Opel Astra offrono anche le funzioni di ventilazione e massaggio lato guidatore e passeggero anteriore, oltre alla funzione memory per il sedile lato guidatore. Il riscaldamento dei sedili anteriori e posteriori esterni è in opzione in base all’allestimento. Sono disponibili anche sedili rivestiti di elegante Alcantara. Il sedile guida certificato AGR su nuova Opel Astra è lo standard a partire dalla versione Elegance. Nella versione Ultimate entrambi i sedili anteriori sono certificati AGR.

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Ferrari SF21 - Enrico Cardile, Head of Chassis

16 marzo 2021 58 Visualizzazioni

Ha una livrea sfumata che guarda alle sfide del futuro senza dimenticare le proprie radici e i propri valori la SF21, la monoposto della Scuderia Ferrari Mission Winnow che è apparsa oggi per la prima volta in pubblico e affronterà la stagione 2021. “Il posteriore richiama l’amaranto della primissima Ferrari, la 125 S – racconta il Team Principal Mattia Binotto –, man mano che ci si avvicina all’abitacolo, però, sfuma nel rosso contemporaneo che ha contraddistinto le nostre annate più recenti. Questa per noi è la stagione delle tante sfide e attraverso la livrea ripartiamo visivamente dalla nostra storia ma, al tempo stesso, ci proiettiamo nel futuro”. La vettura. La monoposto numero 67 costruita a Maranello per competere nella massima competizione automobilistica è un’evoluzione della SF1000 dello scorso anno, come dettato dai regolamenti che, imponendo di mantenere lo stesso telaio del 2020, hanno limitato in molti ambiti le possibilità di modifica. La SF21 è stata pertanto sviluppata in tutti gli aspetti consentiti dalle norme: dal motore – completamente nuovo – all’aerodinamica, fino al retrotreno dove sono stati impiegati i due gettoni di sviluppo consentiti per questa stagione. Line-up. La SF21 farà il proprio debutto assoluto in pista domani in Bahrain nel cosiddetto Filming Day, una sessione di 100 km pianificata allo scopo di raccogliere immagini per partner e media. Ad alternarsi alla guida sarà la coppia di piloti più giovane della Scuderia Ferrari dal 1968 a questa parte, formata Charles Leclerc e Carlos Sainz. Il 28 marzo, quando la stagione prenderà il via, la loro età media sarà infatti di 25 anni e tre giorni. I due saranno poi impegnati nell’unico test pre-stagionale del 2021: tre giornate sulla pista di Sakhir nelle quali si avvicenderanno sulla monoposto.

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