Opel Mokka-e al MIMO 2021 - Stefano Virgilio
Opel Mokka-e al MIMO 2021 - Stefano Virgilio
Il nuovo EQE è il secondo veicolo basato sull'architettura elettrica di classe premium EVA2. Progettato da zero per i veicoli elettrici, consente ciò che Mercedes-Benz chiama "design finalizzato" e offre vantaggi significativi in termini di aerodinamica ed efficienza. La sportiva EQE porta il concetto di berlina business nel futuro. Ha tutte le caratteristiche essenziali della fodera di lusso EQS in un pacchetto più compatto. Questi includono MBUX Hyperscreen, che è il clou assoluto degli interni. Questo schermo curvo da 56 pollici copre quasi l'intera larghezza dell'abitacolo, incorporando il quadro strumenti, l'infotainment e il display del passeggero in un design senza soluzione di continuità. La sezione dell'Hyperscreen MBUX dedicata al passeggero anteriore è un display OLED da 12,3 pollici e superficie di controllo. Consente loro di guardare contenuti come streaming video o TV mentre il veicolo è in movimento, rendendo i viaggi più piacevoli e divertenti. Il sistema utilizza una logica di blocco intelligente basata su telecamera in grado di rilevare se il conducente sta guardando il display del passeggero. In tal caso, il sistema attenua automaticamente il contenuto dinamico. Mercedes-Benz prevede di introdurre questa funzione quest'anno per i veicoli Mercedes-EQ venduti negli Stati Uniti
Opel Mokka-e al MIMO 2021 - Stefano Virgilio
Il BMW Group offre ora la più ampia selezione al mondo di automobili premium con un sistema di trazione elettrificato. Sul mercato italiano sono disponibili 21 modelli elettrificati (Full Electric e Plug-in Hybrid) e 71 con tecnologia Mild Hybrid a 48 volt. Con un piano decennale per la sostenibilità, il BMW Group sottolinea il suo impegno per gli obiettivi dell'accordo di Parigi sul clima, concentrandosi principalmente sull'espansione della mobilità elettrica. Oggi, i marchi BMW e MINI con sistemi di propulsione completamente elettrici e ibridi plug-in rappresentano già circa il 13,3 percento di tutte le nuove immatricolazioni in tutta Europa (fonte: Rapporto IHS Markit New Registrations luglio 2020). Ciò corrisponde a 1,5 volte la quota media di tutti i marchi, che è circa l'8 %. Il Gruppo prevede che questa cifra salirà a un quarto entro il 2021, a un terzo entro il 2025 e al 50 % entro il 2030.
Dal suo lancio nel 2015 Mercedes-Maybach Classe S è stata consegnata in circa 60.000 esemplari in tutto il mondo. Nel 2019, con circa 12.000 unità, le vendite di Mercedes-Maybach Classe S hanno toccato la punta più alta: in Cina il tasso di crescita è stato a due cifre. Oltre alla Cina, i mercati principali degli scorsi anni sono stati la Russia, la Corea del Sud, gli USA e la Germania. Nuova Mercedes-Maybach Classe S riprende questa storia di successo, combinando di nuovo la perfezione e il carattere high-tech dell'ammiraglia di Mercedes-Benz, presentata pochi mesi fa, con l'esclusività e la tradizione di Maybach. Il passo incrementato di 18 cm rispetto alla Mercedes-Benz Classe S lunga va interamente a vantaggio del vano posteriore. Grazie ai sedili Executive di serie e al pacchetto chauffeur il vano posteriore diventa un luogo di lavoro confortevole o una zona relax. A ciò si aggiungono dettagli esclusivi, come gli ampi elementi decorativi in legno sul retro dei sedili anteriori e tra i sedili dei due passeggeri posteriori. Le vendite di Mercedes-Maybach Classe S inizieranno già quest'anno in diversi mercati. In Germania avranno inizio nella primavera 2021.
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