Lancia al Rally Regione Piemonte 2025 - Luca Napolitano, Brand Chief Executive Officer di Lancia
Lancia al Rally Regione Piemonte 2025 - Luca Napolitano, Brand Chief Executive Officer di Lancia
Il BMW Group sta mettendo l'economia circolare e la mobilità urbana sostenibile al centro della sua presenza all'IAA Mobility 2021. Al salone dell'auto, l'azienda dimostra costantemente i suoi obiettivi di sostenibilità e CO2, nonché le sue misure e concetti concreti per raggiungere questi obiettivi. Il BMW Group sta aumentando il ritmo dei suoi sforzi per combattere il cambiamento climatico. In vista dell'introduzione della Neue Klasse, l'azienda sta ulteriormente rafforzando i suoi obiettivi auto-definiti, annunciati nell'estate dello scorso anno, di ridurre significativamente le emissioni di CO2, impegnandosi anche in un percorso chiaro che supporti l'obiettivo di 1,5 gradi per la limitazione del riscaldamento globale. La Neue Klasse vedrà anche il BMW Group aumentare enormemente il suo utilizzo di materiali secondari con una forte attenzione ai principi dell'economia circolare, promuovendo anche migliori condizioni quadro per la creazione di un mercato per i materiali secondari. Per ottenere un'ulteriore riduzione delle emissioni di CO2, l'attenzione si concentra sulla fase di utilizzo dei veicoli, che rappresentano il 70% dell'impronta di CO2 del BMW Group. Entro il 2030, le emissioni di CO2 per veicolo e per chilometro percorso saranno almeno dimezzate rispetto ai livelli del 2019. L'impegno di tutti i produttori nella lotta ai cambiamenti climatici può essere paragonato al meglio se si considera l'intero ciclo di vita di un veicolo, compresa la produzione e la catena di approvvigionamento a monte. Qui, il BMW Group sta pianificando una riduzione delle emissioni di CO2 per veicolo di almeno il 40%
Lancia al Rally Regione Piemonte 2025 - Luca Napolitano, Brand Chief Executive Officer di Lancia
Dopo una gara FIA WEC, le Ferrari 499P tornano in Italia dove ogni vettura viene sottoposta a meticolosi controlli e messe a punto in preparazione della gara successiva. Presso la sede del racing partner AF Corse, la preparazione di una hypercar ibrida si compone di sei fasi principali che, oltre all'assemblaggio e ai numerosi controlli, comprendono la messa in moto e la scansione della carrozzeria. Un lavoro di squadra, dove la raccolta dati degli ingegneri, l’esperienza dei meccanici e l’utilizzo di strumenti avanzati convergono per raggiungere la sintesi definitiva.
Il grande evento di lancio della F1 75 di questa sera all'O2 Arena di Londra può essere visto come l'inizio della stagione di Formula 1 2025 e la Scuderia Ferrari HP ha presentato la livrea della nuova vettura, alla presenza del CEO Benedetto Vigna, del Team Principal Fred Vasseur e dei piloti Charles Leclerc e Lewis Hamilton, nonché dei rappresentanti dei partner del team. Domani, la SF-25 dovrebbe fare il suo debutto in pista a porte chiuse a Fiorano, percorrendo fino a 200 chilometri nel suo primo shakedown, poco prima di dirigersi in Bahrein per l'unica sessione di test pre-stagionale, dal 26 al 28 febbraio. Il nome della vettura, SF-25, segue lo schema degli ultimi due anni e sottolinea la stabilità dei regolamenti. È la 71a vettura di Formula 1 costruita dalla Ferrari, la quarta della seconda generazione di vetture a effetto suolo introdotte nel 2022. Tuttavia, è una vettura completamente nuova, che utilizza soluzioni tecniche diverse da quelle adottate in passato. Il cambiamento più visibile avviato dal team guidato da Loic Serra è senza dubbio quello apportato alle sospensioni anteriori che passano da un design pushrod a un pull rod. L'idea alla base di questo cambiamento nell'architettura era quella di ripulire il flusso d'aria attorno all'auto, dando anche maggiore spazio per un ulteriore sviluppo aerodinamico, che era stato praticamente esaurito con la precedente iterazione. L'auto è un'evoluzione sotto ogni aspetto rispetto a quella dell'anno scorso, che ha fornito un buon punto di partenza. È stata progettata con l'obiettivo di massimizzare il potenziale di sviluppo dell'auto, in una stagione in cui, grazie alla lunga stabilità dei regolamenti ormai al loro ultimo anno, ci si può aspettare che il campo sia estremamente equilibrato con solo millesimi di secondo nel tempo sul giro che fanno la differenza.
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