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Auto e motore

Ford GT 64 Heritage Edition del 2022 e Ford GT Prototype Driving Video del 1964

Da AutoMotoTV (Glomex) 27 agosto 2021 73 Visualizzazioni

Fonte: AutoMotoTV (Glomex)

In omaggio alla supercar Ford GT, il prototipo di veicolo che ha dato vita al programma più di mezzo secolo fa, Ford presenta la Ford GT '64 del 2022 Edizione del patrimonio prototipo. Il veicolo in edizione limitata è ispirato al prototipo Ford GT del 1964 che ha debuttato al New York International Auto Show il 3 aprile 1964 ed è diventato l'unica supercar americana vincitrice di Le Mans. "Questa è la prima Ford GT Heritage Edition che va oltre la celebrazione delle vittorie in gara: questa va in profondità e onora la prima eredità di supercar Ford", ha affermato Mike Severson, responsabile del programma Ford GT. "La Ford GT '64 Prototype Heritage Edition è un'interpretazione moderna dell'originale, senza confondere ciò a cui questa vettura sta rendendo omaggio". La Ford GT '64 Prototype Heritage Edition condivide i riflettori alla Monterey Car Week, con l'unico prototipo Ford GT del 1964 rimasto, GT/105, che indossa ancora la livrea originale

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Il piatto tipico del pranzo di Natale - i tortellini - Intervista a Massimiliano Poggi

18 gennaio 2021 42 Visualizzazioni

La MINI Countryman ha continuato il suo viaggio lungo lo stivale percorrendo 129 km, lasciandosi alle spalle Verona per lanciarsi alla scoperta di una delle pietanze protagoniste indiscusse sulle tavole italiane: i tortellini in brodo, ricetta tipica bolognese. Secondo la tradizione, nel menù di un pranzo di Natale questo tipo di pasta fresca ripiena non può assolutamente mancare, nelle varianti in brodo di gallina o cappone, e il ristorante Il Cambio, dello chef Massimiliano Poggi è uno dei luoghi più famosi dove gustare i migliori tortellini bolognesi. Massimiliano Poggi, 30 anni di esperienza in cucina, è uno dei più noti e stimati chef di Bologna. Conosce bene l’Emilia-Romagna e la omaggia in tutti i suoi piatti, evocando ricordi di infanzia e sapori dimenticati.

Auto e motore

Lamborghini Urus e Aaron Durogati assieme in un’impresa eccezionale

22 giugno 2021 54 Visualizzazioni

Il Super SUV Urus e Aaron Durogati stanno per iniziare insieme una sfida unica nel suo genere. Il concetto alla base del Super SUV Urus, #UnlockAnyRoad ovvero aprire nuove strade, incontra la multidisciplinarità del due volte campione del mondo di parapendio Aaron Durogati, prossimo all’impegnativa gara RedBull X-Alps. Aaron Durogati, 36 anni e nato a Merano, inizierà il giorno 20 giugno la RedBull X-Alps, una delle gare più dure ed avventurose al mondo; 33 selezionati atleti partecipanti a questa edizione gareggeranno potendo contare solo su volo in parapendio e camminata (Hike and Fly), per coprire nel minore tempo possibile i 1238 km di percorso alpino tra Austria, Germania, Svizzera, Francia, Italia e ritorno in Austria, tra le ore 5 del mattino e le ore 10 di sera di ogni giornata, fino all’arrivo dell’ultimo concorrente, attraverso i 12 punti di svolta obbligatori.

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Mercedes-Benz Plug-in-hybrid - Mito 2

19 gennaio 2021 48 Visualizzazioni

C’è chi dice che una vettura ibrida consuma più carburante di una ad alimentazione tradizionale non elettrificata Questo è un altro dei tanti miti sulla mobilità elettrica, ma non sempre sono veri. Nel caso del nostro test, sono state messe a confronto un GLE 350 d con un GLE 350 de. Le prestazioni di sistema di entrambe le varianti erano direttamente confrontabili. Però, la variante ibrida plug-in diesel del GLE pesava 400 kg in più rispetto alla versione convenzionale a causa del sistema ibrido e del pacco batteria relativamente grande. Il percorso di prova era un tratto lungo 17 km su un percorso collinare. Prima dell'inizio del test, la carica rimasta nell'ibrido plug-in era solo del 5%. Il percorso era una combinazione di tratti in salita e in discesa con il punto di elevazione più alto a 600 m. La variante ibrida plug-in del GLE è equipaggiata di serie con funzione automatica di recupero dell'energia. Attraverso questa funzione, il SUV è stato in grado di ricaricarsi nelle percorrenze in discesa. La carica della batteria è tornata al 5% dopo essere calata all'1%. Dopo aver terminato il percorso di prova di 17 km, l'ibrido plug-in è tornato al 5% di carica, rendendo il consumo di carburante direttamente comparabile. Il consumo di carburante del GLE non ibrido era di 9,4 litri e l'ibrido plug-in consumava solo 7,2 litri. C'era una differenza del 25% nel consumo di carburante, rompendo il mito che gli ibridi plug-in consumano più delle auto non ibride.

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