DS @ MIMO 2021 - Giorgio Contu
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L'EV6 mostra un livello di carica basso e il conducente viene guidato alla stazione di ricarica più vicina tramite il sistema di navigazione di bordo utilizzando POI dinamici e disponibilità in tempo reale. La collaborazione di Kia con la sua controllata Ionity offre ai clienti EV6 l'accesso a prezzi kWh ridotti in oltre 400 stazioni di ricarica ad alta potenza in 24 paesi europei tramite KiaCharge. La rete di Ionity utilizza lo standard di ricarica CCS (Combined Charging System) leader in Europa ed è alimentata al 100% da energia rinnovabile, il che significa che i conducenti di EV6 sono privi di emissioni e a emissioni zero sulla strada. KiaCharge (fornito da Digital Charging Solutions) offre ai possessori di EV6 un accesso aggiuntivo e un orientamento POI a circa 205.000 punti di ricarica con connessioni CA e CC in tutta Europa. L'app KiaCharge è il collegamento tra gli operatori delle stazioni di ricarica e Kia, un fornitore di servizi di mobilità che gestisce abbonamenti e pagamenti per i tre livelli di abbonamento in base all'intensità di utilizzo
Si apre un nuovo capitolo per la storia degli iconici modelli compatti supersportivi BMW. Verrà definito un nuovo punto di riferimento per il piacere di guidare all’interno della fascia premium di questa classe di veicoli. La nuova BMW Serie 2 Coupé rappresenta un concentrato di tecnologia a favore della sportività tipica del Gruppo con uno sviluppo incentrato sull'eccellenza dinamica, sul design sportivo, su potenti motori e una sofisticata tecnologia del telaio e assetto. Il suo aspetto indipendente, il motore a benzina a sei cilindri in linea al top della gamma, la trazione posteriore e i componenti del telaio ripresi dalla BMW Serie 4 differenziano la nuova BMW Serie 2 Coupé dalla compatta BMW Serie 1, ponendo al contempo le basi per attributi prestazionali che vanno oltre la portata di qualsiasi rivale nel segmento. La nuova BMW Serie 2 Coupé segue quindi le orme della leggendaria BMW 02, che 55 anni fa fece da traino per la progettazione dei modelli a due porte compatti e irresistibilmente sportivi del marchio.
Possibile che una Mercedes plug-in hybrid consumi mediamente 1,4 litri per 100 km, che equivalgono ad oltre 71 km/litro...? Sembra impossibile, ma è vero! Nel corso di un test drive effettuato dal reparto ricerca e sviluppo di Mercedes-Benz, sono stati percorsi 100 km no stop, misurando il consumo di benzina ed energia elettrica di una A 250 e EQ BOOST Plug-in Hybrid. Quest’auto è omologata per 70 km di autonomia solo in elettrico. Alla partenza, con la batteria carica, segnava un’autonomia di 52 km sulla base dello stile di guida e dell’andatura del viaggio precedente. Dopo 22 km percorsi, solo in elettrico, senza che il motore a benzina si mettesse mai in moto, l’autonomia era di 41 km col 71% di carica. Il consumo di energia elettrica, a questa normale andatura è di 13 kW/h. Al km 69, a batteria quasi scarica, girando per la città di Stoccarda, il motore a benzina si mette in moto. Questo vuol dire che, guidando normalmente, percorrendo fino a 69 km al giorno e ricaricando alla presa elettrica l’auto ogni giorno, si può guidare sempre in elettrico, senza consumare una sola goccia di benzina. Arrivati al km 93, il consumo è esattamente di 1,4 litri e 11 kW per 100 km. Quindi, guidando normalmente l’auto per 93 km, si ottengono facilmente i consumi dichiarati. Alla fine del test, percorsi 112 km, il consumo è stato di 11 kW e 2,11 l per 100 km pari a 47 km/litro. La chiave è la ricarica di energia. Più spesso ricarichiamo, meno consumiamo. Ma i valori dichiarati sono alla portata di tutti.
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