BMW Group News Novembre
Le notizie principali sull'attività del BMW Group del mese, con focus su marchi e attività corporate.
La EQS è la prima berlina di lusso completamente elettrica di Mercedes-EQ. Con esso, Mercedes-EQ ridefinisce questo segmento di veicoli. L'EQS è anche il primo modello basato sull'architettura modulare per veicoli elettrici di lusso e di classe dirigente. Unendo tecnologia, design, funzionalità e connettività, l'EQS delizia sia i conducenti che i passeggeri. I primi modelli ad entrare sul mercato sono l'EQS 450+ da 245 kW (consumo elettrico combinato NEDC: 18,9-16,2 kWh/100 km; emissioni di CO2: 0 g/km) più l'EQS 580 4MATIC da 385 kW (NEDC consumo elettrico combinato: 19,6-17,6 kWh/100 km; emissioni di CO2: 0 g/km). Consumo di carburante sec. a WLTP: consumo elettrico combinato EQS 450+ 19,8-15,8 kWh/100 km, emissioni di CO2 0 g/km; Consumo elettrico combinato EQS 580 4MATIC 21,4-18,3 kWh/100 km, emissioni di CO2 0 g/km
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C’è chi dice che una vettura ibrida consuma più carburante di una ad alimentazione tradizionale non elettrificata Questo è un altro dei tanti miti sulla mobilità elettrica, ma non sempre sono veri. Nel caso del nostro test, sono state messe a confronto un GLE 350 d con un GLE 350 de. Le prestazioni di sistema di entrambe le varianti erano direttamente confrontabili. Però, la variante ibrida plug-in diesel del GLE pesava 400 kg in più rispetto alla versione convenzionale a causa del sistema ibrido e del pacco batteria relativamente grande. Il percorso di prova era un tratto lungo 17 km su un percorso collinare. Prima dell'inizio del test, la carica rimasta nell'ibrido plug-in era solo del 5%. Il percorso era una combinazione di tratti in salita e in discesa con il punto di elevazione più alto a 600 m. La variante ibrida plug-in del GLE è equipaggiata di serie con funzione automatica di recupero dell'energia. Attraverso questa funzione, il SUV è stato in grado di ricaricarsi nelle percorrenze in discesa. La carica della batteria è tornata al 5% dopo essere calata all'1%. Dopo aver terminato il percorso di prova di 17 km, l'ibrido plug-in è tornato al 5% di carica, rendendo il consumo di carburante direttamente comparabile. Il consumo di carburante del GLE non ibrido era di 9,4 litri e l'ibrido plug-in consumava solo 7,2 litri. C'era una differenza del 25% nel consumo di carburante, rompendo il mito che gli ibridi plug-in consumano più delle auto non ibride.
Renault presenta i nuovi veicoli multispazio e la sua nuova gamma di veicoli commerciali; per il tempo libero e l'evasione o per l'attività quotidiana degli operatori professionali ma sempre carichi d'ingegno. Renault presenta oggi, totalmente rinnovati, i suoi veicoli per il tempo libero della famiglia o per chi si sposta per motivi di lavoro e cerca l’esclusività: Nuovo Kangoo, Nuovo Trafic Passenger e Nuovo Trafic Spaceclass.
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