BMW News Group Gennaio 2021
Le notizie principali sull'attività del BMW Group del mese, con focus su marchi e attività corporate.
La nuova Panamera Turbo S E-Hybrid è ora la variante più potente della linea di prodotti completamente rinnovata, combinando un 420 kW (571 CV; Panamera Turbo S E-Hybrid modelli: consumo di carburante nel ciclo combinato 2,8 – 2,7 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato 63 – 62 g/km; consumo di elettricità nel ciclo combinato 22,8 – 21,8 kWh/100 km (a partire dal 10/2020), quattro litri biturbo V8 con 100 motore elettrico kW (136 CV). La sua autonomia completamente elettrica è stata aumentata fino al 30% grazie a una nuova batteria da 17,9 kWh e modalità di guida ottimizzate. Questo vale anche per la nuova Panamera 4 E-Hybrid, dove il motore elettrico è completato come prima da un 243 kW (330 CV; modelli Panamera 4 E-Hybrid: consumo di carburante nel ciclo combinato 2,3 – 2,1 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato 51 – 47 g/km; consumo di elettricità nel ciclo combinato 18,2 – 17,0 kWh/100 km (a partire dal 10/2020)) V6 biturbo da 2,9 litri, con una potenza del sistema di 340 kW (462 CV). La gamma Panamera è completata dalla 4S, che eroga 324 kW (440 CV; modelli Panamera 4S: consumo di carburante nel ciclo combinato 9,2 – 8,8 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato 210 – 202 g/km (a partire dal 10/2020)) e beneficia anche di tutte le caratteristiche ottimizzate dell'ultimo miglioramento del modello in termini di telaio, design, equipaggiamento e infotainment
Le notizie principali sull'attività del BMW Group del mese, con focus su marchi e attività corporate.
La Scuderia Ferrari ha completato la seconda delle tre giornate di prove previste sulla pista di Fiorano. Oggi sulla SF71H si sono alternati i piloti titolari, Carlos Sainz e Charles Leclerc. Ad uscire dai box per primo, poco dopo le 9.30 del mattino, è stato Carlos Sainz. Lo spagnolo, in condizioni di pista non facili – 3 gradi di temperatura e chiazze di umido sull’asfalto – ha completato un totale di 59 giri (pari a quasi 176 km) tornando a prendere confidenza con la squadra e una monoposto di Formula 1. “Esattamente un anno fa effettuavo i miei primi giri su una Ferrari – ha raccontato Carlos una volta sceso dall’auto – e devo dire che anche se molte cose sono cambiate, visto che ora conosco tutti e mi sento davvero a casa, girare qui è sempre qualcosa di speciale. Mi ha fatto molto piacere vedere così tanti nostri tifosi ai bordi della pista e per questo ho voluto andare a salutarli quando ho finito la mia sessione”.
Maria Teresa de Filippis è stata la prima donna a qualificarsi per un Gran Premio di Formula 1, al volante di una Maserati 250F. La sua storia è definita dalla passione e dall'audacia e per questo motivo Maserati la celebra per il Mese della storia delle donne questo marzo e la Giornata internazionale della donna l'8 marzo. Maria Teresa de Filippis nasce a Napoli nel 1926 e decide di entrare nel mondo delle corse automobilistiche quasi per sfida. Nel 1948 partecipò alla sua prima vera gara: a soli 22 anni vinse la 10 km Salerno-Cava de 'Tirreni, classe 500cc della categoria turismo, battendo decisamente i colleghi maschi. Quella primissima vittoria accende la sua passione per le corse e l'anno successivo trionfa in diverse competizioni nella categoria 750cc. Dal 1953 al 1954 passa ad una Osca 1100 cc con la quale vince la 12 Ore di Pescara, il Trullo d'Oro, la Catania-Etna, i circuiti di Caserta e Siracusa. Il 1955 fu l'anno in cui Maria Teresa de Filippis passò a una Maserati 2000 A6GCS. In un articolo che ha scritto sui suoi anni di corse, ha detto: "... un'auto potente con cui sentivo di poter fare qualsiasi cosa ... e l'ho fatto", aggiungendo: "Povera macchina! Tanti incidenti spettacolari, ma anche tante vittorie! ”. Primo fra tutti la vittoria nella Catania-Etna a tempo di record, rimasta imbattuta per i successivi tre anni. Arrivò al secondo posto nel campionato classe 2000 cc del 1955.
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