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Auto e motore

La Volvo XC40 - La trazione integrale come fattore di successo - sicurezza e stabilità convincenti

Da AutoMotoTV (Glomex) 15 maggio 2021 30 Visualizzazioni

Fonte: AutoMotoTV (Glomex)

Tra le altre cose, un fattore significativo nel successo delle vendite di Volvo è il desiderio di trazione integrale: sebbene la maggior parte degli acquirenti non guidi mai in condizioni fuoristrada reali , la quota di trazione integrale nell'intero portafoglio di prodotti è del 77%. Quindi, sullo sfondo della crescente elettrificazione, sorge la domanda: i nuovi modelli elettrificati Volvo sono sicuri da guidare come le rispettive controparti con un motore a combustione pura? Come si confronta la Volvo XC40 con ibrida plug-in rispetto al tradizionale motore a benzina? E come se la cava la trazione elettrica rispetto alla classica trazione integrale meccanica?

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Infopress video Peugeot - Gennaio 2021

5 febbraio 2021 36 Visualizzazioni

Il Night Vision fa parte della dotazione tecnologica d’avanguardia dei Nuovi Peugeot 3008, 5008, ma anche dell’ammiraglia 508. Un esclusivo sistema che accompagna nella guida notturna, elevando ancor più lo standard di sicurezza offerto al guidatore e integrando gli ADAS presenti. Frutto della ricerca e della sperimentazione in campo militare, grazie ad una camera termografica, il Night Vision intercetta pedoni ed animali nell’oscurità, fornendo alert visivi e sonori con una portata fino a 200 metri, che va oltre la proiezione dei fari. Peugeot è l’unico costruttore generalista a poter offrire questa tecnologia nei segmenti C e D del mercato, valore aggiunto per una gamma di modelli punto di riferimento nelle rispettive categorie.

Auto e motore

Mercedes-Benz Plug-in-hybrid - Mito 1

18 gennaio 2021 47 Visualizzazioni

Possibile che una Mercedes plug-in hybrid consumi mediamente 1,4 litri per 100 km, che equivalgono ad oltre 71 km/litro...? Sembra impossibile, ma è vero! Nel corso di un test drive effettuato dal reparto ricerca e sviluppo di Mercedes-Benz, sono stati percorsi 100 km no stop, misurando il consumo di benzina ed energia elettrica di una A 250 e EQ BOOST Plug-in Hybrid. Quest’auto è omologata per 70 km di autonomia solo in elettrico. Alla partenza, con la batteria carica, segnava un’autonomia di 52 km sulla base dello stile di guida e dell’andatura del viaggio precedente. Dopo 22 km percorsi, solo in elettrico, senza che il motore a benzina si mettesse mai in moto, l’autonomia era di 41 km col 71% di carica. Il consumo di energia elettrica, a questa normale andatura è di 13 kW/h. Al km 69, a batteria quasi scarica, girando per la città di Stoccarda, il motore a benzina si mette in moto. Questo vuol dire che, guidando normalmente, percorrendo fino a 69 km al giorno e ricaricando alla presa elettrica l’auto ogni giorno, si può guidare sempre in elettrico, senza consumare una sola goccia di benzina. Arrivati al km 93, il consumo è esattamente di 1,4 litri e 11 kW per 100 km. Quindi, guidando normalmente l’auto per 93 km, si ottengono facilmente i consumi dichiarati. Alla fine del test, percorsi 112 km, il consumo è stato di 11 kW e 2,11 l per 100 km pari a 47 km/litro. La chiave è la ricarica di energia. Più spesso ricarichiamo, meno consumiamo. Ma i valori dichiarati sono alla portata di tutti.

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Opel MOKKA - La sintesi della nuova filosofia di Opel

6 aprile 2021 53 Visualizzazioni

Opel Mokka è un modello iconico della storia di Opel e dal lancio del 2012 è stato estremamente apprezzato dai clienti con oltre 1 milione di unità vendute in tutta Europa. Questa seconda generazione ha un design con elementi che vedremo sulle prossime Opel, come per esempio il frontale, l’Opel Vizor, che prende spunto da un’iconica Opel del passato, come la Opel Manta. Opel Mokka è basato sulla piattaforma CMP, che è in grado di ospitare sia motorizzazioni benzina e diesel, che la versione elettrica, Opel Mokka-e, dotata di un motore da 136 cv, 100 kW. Grazie alla grande batteria da 50 kW/h, è in grado di fare percorrere a Opel Mokka-e ben 324 km (secondo il ciclo WLTP) con una sola carica. Dall’altro lato i motori termici, benzina e diesel, il benzina è un 1.2 turbo da 100 o 130 cv, sia con cambio manuale, che con cambio automatico a 8 marce. Il diesel è un 1.5 turbo da 110 cv. Opel Mokka è molto più leggero rispetto alla generazione precedente, con un peso fino a 120 kg inferiore rispetto alla generazione precedente, pur incrementando la rigidità del telaio. L’aerodinamica è stata curata in maniera molto attenta, a 130 km/h si riduce la resistenza del 16%.

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