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Auto e motore

2021 Range Rover Velar P400e Infotainment

Da AutoMotoTV (Glomex) 27 aprile 2021 41 Visualizzazioni

Fonte: AutoMotoTV (Glomex)

All'interno, il design minimalista della Range Rover Velar è esaltato da due grandi touchscreen perfettamente integrati nel cruscotto e nella console centrale. I due display della Velar 2021 sono dotati rispettivamente di Pivi e Pivi Pro, il sistema di infotainment all'avanguardia del dipartimento di sviluppo di Jaguar Land Rover. Nel Velar, l'infotainment è disponibile come versione Pivi o, a partire dal Velar S, come Pivi Pro ancora più completo. Pivi porta l'esperienza digitale nella Range Rover Velar in una nuova dimensione. Questo perché una struttura del menu di facile comprensione, intuitiva e piatta garantisce ai possessori di Velar di accedere rapidamente alle funzioni utilizzate di frequente. Anche Pivi e Pivi Pro sono pronti per l'uso fin dall'inizio: una batteria di backup dedicata e un'architettura elettronica del veicolo di nuova concezione garantiscono un funzionamento senza ritardi. La connessione dati integrata consente aggiornamenti software gratuiti "over-the-air" in qualsiasi momento, con aggiornamenti lanciati tramite il touchscreen all'ora desiderata. In questo modo, gli utenti hanno sempre i dati più recenti per mappe, app o sistema del veicolo - e senza una visita in officina

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di velar pivi

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Per la prima volta su strada la Lamborghini Countach LPI 800-4

3 febbraio 2022 33 Visualizzazioni

Per la prima volta dalla sua presentazione, avvenuta a Pebble Beach lo scorso 13 agosto, la Lamborghini Countach LPI 800-4 scende in strada. In quest’occasione speciale la neonata supersportiva è stata accompagnata da due delle sue antenate più importanti, la prima Countach LP 400 e l’ultima Countach 25° anniversario, prodotti. L’esperienza dinamica insieme a due protagoniste della collezione storica dell’azienda ha regalato immagini straordinarie ed inedite. La Countach LPI 800-4 possiede una potenza totale di 814 CV; monta un motore V12 Lamborghini da 6,5 litri, con una potenza di 780 CV, combinato con un motore elettrico da 48 volt montato direttamente sul cambio, che eroga ulteriori 34 CV di potenza per una risposta immediata e un aumento delle prestazioni. Il motore elettrico è alimentato da un supercondensatore che fornisce una potenza tre volte superiore rispetto a una batteria agli ioni di litio con lo stesso peso.

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Mercedes-Benz Plug-in-hybrid - Mito 2

19 gennaio 2021 48 Visualizzazioni

C’è chi dice che una vettura ibrida consuma più carburante di una ad alimentazione tradizionale non elettrificata Questo è un altro dei tanti miti sulla mobilità elettrica, ma non sempre sono veri. Nel caso del nostro test, sono state messe a confronto un GLE 350 d con un GLE 350 de. Le prestazioni di sistema di entrambe le varianti erano direttamente confrontabili. Però, la variante ibrida plug-in diesel del GLE pesava 400 kg in più rispetto alla versione convenzionale a causa del sistema ibrido e del pacco batteria relativamente grande. Il percorso di prova era un tratto lungo 17 km su un percorso collinare. Prima dell'inizio del test, la carica rimasta nell'ibrido plug-in era solo del 5%. Il percorso era una combinazione di tratti in salita e in discesa con il punto di elevazione più alto a 600 m. La variante ibrida plug-in del GLE è equipaggiata di serie con funzione automatica di recupero dell'energia. Attraverso questa funzione, il SUV è stato in grado di ricaricarsi nelle percorrenze in discesa. La carica della batteria è tornata al 5% dopo essere calata all'1%. Dopo aver terminato il percorso di prova di 17 km, l'ibrido plug-in è tornato al 5% di carica, rendendo il consumo di carburante direttamente comparabile. Il consumo di carburante del GLE non ibrido era di 9,4 litri e l'ibrido plug-in consumava solo 7,2 litri. C'era una differenza del 25% nel consumo di carburante, rompendo il mito che gli ibridi plug-in consumano più delle auto non ibride.

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Opel Infopress Best of 2020

13 gennaio 2021 40 Visualizzazioni

La sesta generazione della Opel Corsa è la più innovativa nella storia di un modello iconico venduto in circa 14 milioni di unità a partire dal 1982. Tecnologicamente avanzata, offre un design dalla forte personalità, temperamento sportivo e una gamma che comprende una versione totalmente elettrica. La nuova Opel Corsa è, con i suoi 337 km di autonomia guidando come prescritto nel ciclo WLTP, può essere ricaricata all’80% in mezz’ora ed è l’auto perfetta per essere utilizzata tutti i giorni. La potenza di 100 kW e la coppia istantanea di 260 Nm ne sottolineano le doti di dinamismo, mentre la dotazione di sistemi di connettività e assistenza alla guida è paragonabile a quella di modelli di fascia superiore. Grazie ai benefici fiscali, al bonus ambientale e ai minori oneri di manutenzione, la motorizzazione elettrica offre costi di gestione ridotti, con un costo complessivo d’uso simile o migliore rispetto alle versioni con motore a combustione interna.

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