PEUGEOT @ MIMO 2021 - Intervista Giulio Marc D'Alberton
PEUGEOT @ MIMO 2021 - Intervista Giulio Marc D'Alberton
Gli interni della SEAT Ibiza si presentano con nuovi materiali, tecnologia moderna e un nuovo concetto di illuminazione. Questi cambiamenti ne sottolineano il carattere dinamico e un nuovo senso di qualità. Il nuovo display di infotainment sembra fluttuare sulla console centrale ed è un punto culminante dei nuovi interni. Lo schermo è cresciuto di circa il 20 percento rispetto a quello del predecessore: lo schermo standard ora misura 8,25 pollici, mentre lo schermo disponibile opzionalmente misura 9,2 pollici in diagonale. Inoltre, il display è ora in una posizione più alta e non lontano dal campo visivo del guidatore, il che dovrebbe migliorare l'ergonomia e garantire una maggiore sicurezza. Il nuovo Digital Cockpit misura 10,25 pollici e completa gli interni completamente digitali della nuova SEAT Ibiza. Un altro highlight è la nuovissima plancia morbida, che si combina con il nuovo ed ergonomico volante multifunzione in nappa (di serie dalla linea di equipaggiamento Style) e rende gli interni più raffinati. L'impressione nobile è ulteriormente rafforzata dal nuovo rivestimento
PEUGEOT @ MIMO 2021 - Intervista Giulio Marc D'Alberton
El año 2022 marca un momento importante para Aprilia Racing en su joven historia de MotoGP. De hecho, la escudería italiana gana el estatus de Factory Team, un paso más en una tendencia de crecimiento que ha sido clara en las dos últimas temporadas, culminando con el podio en Silverstone el año pasado, un resultado que Aprilia nunca antes había logrado en su historia en Moto GP. Al finalizar la temporada 2021, Aleix Espargaró finalizó octavo en la clasificación general del campeonato, ascendiendo nueve posiciones y triplicando los puntos que había obtenido en las temporadas anteriores. Un gran resultado que es solo el punto de partida para la evolución de 2022, una temporada en la que Aprilia estará en parrilla con una RS-GP profundamente renovada respecto a lo que ha demostrado ser una buena base técnica. No solo los resultados, sino más que nada, la brecha detrás de los mejores pilotos (nunca antes tan constantemente baja en la historia de la marca), convenció a los ingenieros del departamento de carreras para enfocar su trabajo en todas las áreas de desempeño. Sin revolucionar, pero con la capacidad innovadora que siempre ha hecho destacar el esfuerzo de Aprilia en las carreras.
El año 2022 marca un momento importante para Aprilia Racing en su joven historia de MotoGP. De hecho, la escudería italiana gana el estatus de Factory Team, un paso más en una tendencia de crecimiento que ha sido clara en las dos últimas temporadas, culminando con el podio en Silverstone el año pasado, un resultado que Aprilia nunca antes había logrado en su historia en Moto GP. Al finalizar la temporada 2021, Aleix Espargaró finalizó octavo en la clasificación general del campeonato, ascendiendo nueve posiciones y triplicando los puntos que había obtenido en las temporadas anteriores. Un gran resultado que es solo el punto de partida para la evolución de 2022, una temporada en la que Aprilia estará en parrilla con una RS-GP profundamente renovada respecto a lo que ha demostrado ser una buena base técnica. No solo los resultados, sino más que nada, la brecha detrás de los mejores pilotos (nunca antes tan constantemente baja en la historia de la marca), convenció a los ingenieros del departamento de carreras para enfocar su trabajo en todas las áreas de desempeño. Sin revolucionar, pero con la capacidad innovadora que siempre ha hecho destacar el esfuerzo de Aprilia en las carreras.
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