DS 9 E-TENSE @ MIMO 2021 - Giorgio Contu
DS 9 E-TENSE @ MIMO 2021 - Giorgio Contu
La Plug-in Hybrid è la seconda trasmissione elettrificata della gamma Sorento e si trova accanto alla Sorento Hybrid a basse emissioni. L'ultima aggiunta alla gamma combina un potente motore a benzina T-GDi Turbocharged da 1,6 litri a iniezione diretta con un pacco batterie ad alta capacità e un motore elettrico ad alta potenza, consentendo al guidatore di completare un tragitto giornaliero medio per lavorare esclusivamente con potenza di emissioni. E le basse emissioni di CO2 del nuovissimo Sorento Plug-in Hybrid lo rendono attraente per gli utenti aziendali, grazie alle sue aliquote fiscali vantaggiose per le auto aziendali. Mentre molti veicoli ibridi plug-in portano a un compromesso, la quarta generazione di Sorento è stata progettata fin dall'inizio per ospitare propulsori elettrificati e fornire alloggi spaziosi per un massimo di sette occupanti. Il corpo più grande e la nuovissima piattaforma assicurano che l'ultima iterazione del Sorento sia uno dei modelli elettrificati più spaziosi, pratici e versatili sul mercato
DS 9 E-TENSE @ MIMO 2021 - Giorgio Contu
EQS, la prima ammiraglia full electric del marchio Mercedes-EQ che debutterà nel corso del 2021, è anche il primo modello sviluppato sulla nuova piattaforma EVA (Electric Vehicle Architecture), dedicata alle vetture di segmenti superiori. Un’inedita architettura su cui prenderanno forma ben quattro nuovi modelli: dopo la EQS, che sarà disponibile anche in versione AMG, sarà infatti la volta della EQE, seguite dalle due varianti SUV. Attraverso un interessante video, ambientato lungo le strade della Foresta Nera, Christoph Starzynski, Head of Product Group Electric Vehicle Architecture, ci offre un’anticipazione del forte potenziale di questa nuova piattaforma.
El año 2022 marca un momento importante para Aprilia Racing en su joven historia de MotoGP. De hecho, la escudería italiana gana el estatus de Factory Team, un paso más en una tendencia de crecimiento que ha sido clara en las dos últimas temporadas, culminando con el podio en Silverstone el año pasado, un resultado que Aprilia nunca antes había logrado en su historia en Moto GP. Al finalizar la temporada 2021, Aleix Espargaró finalizó octavo en la clasificación general del campeonato, ascendiendo nueve posiciones y triplicando los puntos que había obtenido en las temporadas anteriores. Un gran resultado que es solo el punto de partida para la evolución de 2022, una temporada en la que Aprilia estará en parrilla con una RS-GP profundamente renovada respecto a lo que ha demostrado ser una buena base técnica. No solo los resultados, sino más que nada, la brecha detrás de los mejores pilotos (nunca antes tan constantemente baja en la historia de la marca), convenció a los ingenieros del departamento de carreras para enfocar su trabajo en todas las áreas de desempeño. Sin revolucionar, pero con la capacidad innovadora que siempre ha hecho destacar el esfuerzo de Aprilia en las carreras.
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