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Auto e motore

Anteprima Toyota ProAce

Da AutoMotoTV (Glomex) 7 gennaio 2021 13 Visualizzazioni

Fonte: AutoMotoTV (Glomex)

La Toyota ProAce City Verso offre una sistemazione flessibile per i passeggeri, con l'opzione di tre sedili singoli o una panca pieghevole 60:40 nella seconda fila. Sia nella forma lunga che in quella corta, è possibile aggiungere una terza fila, abbastanza grande e con regolazione a scorrimento per accogliere comodamente gli adulti. Quando vengono specificati tre sedili della seconda fila separati, ognuno è dotato di supporti per seggiolino Isofix, un'altra caratteristica unica nella sua categoria. Tutti i sedili dei passeggeri possono essere ribaltati, compreso il sedile anteriore, per massimizzare la capacità di carico e la comodità

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16 maggio 2022 43 Visualizzazioni

Le notizie principali sull'attività del BMW Group del mese.

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Nuova Fiat Tipo Cross e nuove gamme di Tipo e Panda - Intervista con Luca Napolitano

7 dicembre 2020 26 Visualizzazioni

La Famiglia Funzionale di Fiat - composta dai modelli best seller Tipo e Panda - si rinnova completamente. Entrambi sono ora declinati secondo una nuova struttura di gamma attraverso tre anime: Life, Sport e Cross. La prima, “Life”, è destinata a chi vive intensamente la città; la seconda, “Sport”, per chi ha uno stile di vita dinamico; e infine la terza, “Cross”, per coloro che usano la vettura anche per l'outdoor o più semplicemente per imboccare una via di fuga dalla routine quotidiana e immergersi in entusiasmanti avventure. E tra le maggiori novità la Nuova Tipo Cross, la Nuova Tipo City Sport e la Nuova Panda Sport che completano la rinnovata gamma e, ciascuna, risponde alle esigenze di un nuovo target, arricchendo in maniera significativa l’offerta di Fiat.

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Mercedes-Benz Plug-in-hybrid - Mito 2

19 gennaio 2021 26 Visualizzazioni

C’è chi dice che una vettura ibrida consuma più carburante di una ad alimentazione tradizionale non elettrificata Questo è un altro dei tanti miti sulla mobilità elettrica, ma non sempre sono veri. Nel caso del nostro test, sono state messe a confronto un GLE 350 d con un GLE 350 de. Le prestazioni di sistema di entrambe le varianti erano direttamente confrontabili. Però, la variante ibrida plug-in diesel del GLE pesava 400 kg in più rispetto alla versione convenzionale a causa del sistema ibrido e del pacco batteria relativamente grande. Il percorso di prova era un tratto lungo 17 km su un percorso collinare. Prima dell'inizio del test, la carica rimasta nell'ibrido plug-in era solo del 5%. Il percorso era una combinazione di tratti in salita e in discesa con il punto di elevazione più alto a 600 m. La variante ibrida plug-in del GLE è equipaggiata di serie con funzione automatica di recupero dell'energia. Attraverso questa funzione, il SUV è stato in grado di ricaricarsi nelle percorrenze in discesa. La carica della batteria è tornata al 5% dopo essere calata all'1%. Dopo aver terminato il percorso di prova di 17 km, l'ibrido plug-in è tornato al 5% di carica, rendendo il consumo di carburante direttamente comparabile. Il consumo di carburante del GLE non ibrido era di 9,4 litri e l'ibrido plug-in consumava solo 7,2 litri. C'era una differenza del 25% nel consumo di carburante, rompendo il mito che gli ibridi plug-in consumano più delle auto non ibride.

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