DS 9 E-TENSE @ MIMO 2021 - Giorgio Contu
DS 9 E-TENSE @ MIMO 2021 - Giorgio Contu
" L'EQV è integrato in un ecosistema di auto elettriche che supporta il guidatore nel raggiungere la tua destinazione senza paura dell'autonomia. La chiave di tutto è l'innovativo sistema di infotainment MBUX e l'app Mercedes me. Tutti i display e le impostazioni specifici dell'EQ possono essere gestiti nel menu EQ MBUX tramite il touchscreen da 10,25 pollici ad alta risoluzione. Ad esempio, è possibile attivare il pre-condizionamento dell'aria, regolare le impostazioni di ricarica e gestire la navigazione con le funzioni Electric Intelligence e Mercedes me Charge. L'intelligenza elettrica inizia con la pianificazione del viaggio, tramite MBUX nel veicolo o tramite l'app Mercedes me in anticipo. È così che l'escursione in famiglia può essere comodamente programmata dal tavolo della colazione: è sufficiente selezionare la destinazione e l'orario di partenza desiderato per il pre-condizionamento in modo che l'EQV abbia una temperatura piacevole sin dall'inizio. All'avvio, MBUX aggiorna il percorso inviato al veicolo tramite l'app in base a numerosi fattori come il traffico corrente e i dati meteorologici, la topografia del percorso, l'autonomia corrente e le stazioni di ricarica disponibili. "
DS 9 E-TENSE @ MIMO 2021 - Giorgio Contu
Il Super SUV Lamborghini Urus festeggia quattro anni dalla data della sua presentazione mondiale, avvenuta il 4 dicembre del 2017 presso la sede di Sant’Agata Bolognese. Terzo modello a fianco delle supersportive Aventador e Huracán, ha inaugurato un nuovo segmento del lusso automotive, quello dei Super SUV, ponendosi come punto di riferimento in termini di potenza, prestazioni, dinamica di guida, design, lusso e fruibilità quotidiana. Ma non solo: ha dato l’avvio al più grande periodo di trasformazione dell’Azienda, che in quattro anni è decollata, diventando protagonista della scena mondiale. Grazie a Urus, vendite, fatturato e redditività hanno raggiunto livelli senza precedenti nella storia del marchio. Il fatturato, anno dopo anno, è cresciuto del 40%, passando da 1.009 milioni a 1,415 milioni nel 2018, anno di avvio della commercializzazione, fino a raggiungere il picco di 1,81 miliardi di euro nel 2019 e 1,61 miliardi nel 2020 (periodo Covid), anno del record di profittabilità dell’azienda.
El año 2022 marca un momento importante para Aprilia Racing en su joven historia de MotoGP. De hecho, la escudería italiana gana el estatus de Factory Team, un paso más en una tendencia de crecimiento que ha sido clara en las dos últimas temporadas, culminando con el podio en Silverstone el año pasado, un resultado que Aprilia nunca antes había logrado en su historia en Moto GP. Al finalizar la temporada 2021, Aleix Espargaró finalizó octavo en la clasificación general del campeonato, ascendiendo nueve posiciones y triplicando los puntos que había obtenido en las temporadas anteriores. Un gran resultado que es solo el punto de partida para la evolución de 2022, una temporada en la que Aprilia estará en parrilla con una RS-GP profundamente renovada respecto a lo que ha demostrado ser una buena base técnica. No solo los resultados, sino más que nada, la brecha detrás de los mejores pilotos (nunca antes tan constantemente baja en la historia de la marca), convenció a los ingenieros del departamento de carreras para enfocar su trabajo en todas las áreas de desempeño. Sin revolucionar, pero con la capacidad innovadora que siempre ha hecho destacar el esfuerzo de Aprilia en las carreras.
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