La Ferrari 849 Testarossa - Aérodynamique

La conception aérodynamique de la 849 Testarossa a poursuivi comme principaux objectifs l'optimisation des performances thermiques et l'augmentation de la charge verticale, en s'inspirant de solutions de course historiques et contemporaines, telles que celles que l'on peut voir sur les 512 S, 512 M et FXX-K. La 849 Testarossa génère une charge totale de 415 kg à 250 km/h, soit une augmentation de 25 kg par rapport à la SF90 Stradale, tandis que les performances de refroidissement s'améliorent de 15%. Le volume latéral a été optimisé pour augmenter de 30% la quantité d'air atteignant l'intercooler agrandi. La porte a été davantage évidée pour créer un canal alimentant la partie inférieure de l'intercooler, tandis que le dessous du convoyeur d'air est équipé d'un dispositif de soufflage qui capture la couche limite. L'entrée d'air latérale entoure la carrosserie jusqu'au arceau de sécurité et présente une forme profilée avec une entrée auxiliaire supérieure pour maximiser le flux d'air vers l'échangeur thermique. L'entrée latérale, en plus de l'intercooler, alimente également le conduit de frein arrière et l'admission d'air du moteur.