2021 Roadkill Nights Powered by Dodge
Aperçu de MotorTrend Presents Roadkill Nights Powered by Dodge, des dizaines de milliers de personnes célèbrent la marque au Toledo Jeep® Fest et Stellantis reçoit le prix Altair Enlighten
La Superb est 43 millimètres plus longue qu'auparavant, le Superb Combi étant lui 40 millimètres plus long. Le volume du coffre a augmenté de 20 litres pour la berline et de 30 litres pour le combi par rapport au modèle précédent. La hauteur sous plafond dans l'habitacle a également augmenté. Škoda propose un total de six finitions de peinture métallisées et deux unies. Six nouvelles couleurs sont disponibles : la couleur unie Blanc Cristal et les options métallisées Argent Aluminium, Noir Onyx, Bleu Atlantique, Rouge Carmin et Beige Ice Tea. Les finitions de peinture familières Bleu Énergie et Gris Graphite restent au catalogue. Toutes les versions de la Superb sont livrées de série avec des jantes en alliage, allant de la roue de 16 pouces au design Sagitta en tant qu'option d'entrée de gamme aux options de 19 pouces.
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Conception intérieure de la KIA PV5
RML Group, le bureau d'ingénierie britannique renommé pour quatre décennies d'innovation en sport automobile et en ingénierie, a émerveillé les spectateurs au Supercar Fest The Runway 2025 avec la première apparition publique de son prototype d'hypercar P39 en édition limitée. L'événement, axé sur la vitesse de pointe et les accélérations à pleine charge répétées, est organisé chaque année sur l'aérodrome de Sywell, près de Northampton. Il a offert la parfaite occasion à RML de présenter la voiture en public pour la première fois. Conçu pour célébrer le 40e anniversaire de RML Group, le P39 transforme la plateforme déjà redoutable de la Porsche 992.1 Turbo S en une hypercar qui conserve sa praticité quotidienne avec une nouvelle capacité de circuit sans compromis. Les prochaines occasions de voir le prototype P39 rouler au Royaume-Uni sont au Supercar Driver Secret Meet à Silverstone, le 17 juin, puis au Silverstone Festival, du 22 au 24 août. De l'avant à l'arrière, la carrosserie du P39 a été retravaillée en fibre de carbone et dotée de dispositifs aérodynamiques actifs qui recalibrent complètement l'enveloppe de performance de la Turbo S. Un aileron arrière commandé électroniquement cache son deuxième élément en mode Route, puis se lève et pivote en mode Piste pour créer un espace qui augmente la portance de l'aileron arrière de 24 pour cent. Un système de réduction de traînée (DRS) sélectionnable par le conducteur peut aplatir l'élément, réduisant la traînée de 23 pour cent pour une vitesse maximale en ligne droite. À l'avant, un splitter extensible se déplace de 75 mm vers l'avant en mode Piste, augmentant la surface et déplaçant le centre de pression vers l'avant pour affûter l'entrée en virage. La gestion complémentaire de l'écoulement d'air – comprenant des rideaux d'air autour des roues avant, des découpes d'aile, un diffuseur sous-caisse et des passages de roue arrière ventilés – augmente la portance globale de 1 432N d'origine de la Turbo S à 5 100N en mode Route et à plus de 6 500N en mode Piste à 150 km/h. Ces chiffres placent le P39 fermement en compétition avec des voitures de course GT spécialement construites tout en préservant la qualité de conduite en mode route.
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