Le Mercedes-Benz EQB - Ceux qui conduisent avec prévoyance économisent de l'électricité et étendent l'autonomie

L'assistant ECO coache le conducteur en lui conseillant quand lever le pied de la pédale d'accélérateur, par exemple parce qu'une limite de vitesse suit, et assiste avec des fonctions comme la voile et le contrôle ciblé de la récupération. Les données de navigation, la reconnaissance des panneaux de signalisation et les informations des assistants de sécurité intelligents (radar et caméra stéréo) sont mises en réseau à cet effet. Au moment de décider de naviguer avec le moins de résistance possible ou plutôt de récupérer, l'ECO Assistant calcule à l'avance la situation de conduite. Des exemples ici sont des creux ou des crêtes ou des limites de vitesse à venir, que le système reconnaît à l'aide de données cartographiques. Il prend en compte le tracé de la route (courbes, intersections, ronds-points, déclivités), les limites de vitesse et la distance aux véhicules qui précèdent dans ses recommandations de conduite et sa stratégie d'efficacité. Dans les limites du système, l'ECO Assistant régule la poussée en fonction de la situation dès que le conducteur lève le pied de la pédale d'accélérateur. Le conducteur reçoit également un avertissement visuel pour ce faire : un symbole « pied relâché » apparaît sur l'écran multimédia (ou, le cas échéant, sur l'affichage tête haute). En même temps, un graphique indique au conducteur la raison de la recommandation (par exemple "Intersection devant", "Pente devant")