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Voitures et moteurs

Divertissement en réalité virtuelle – holoride Animation

Par AutoMotoTV (Glomex) 22 mars 2022 71 Points de vue

Source: AutoMotoTV (Glomex)

Audi est le premier constructeur au monde à combiner réalité virtuelle et expérience de conduite, introduisant ainsi une toute nouvelle catégorie de divertissement dans la voiture. Grâce à l'intégration de l'holoride, les passagers arrière sont équipés de lunettes VR et peuvent découvrir des films, des jeux et d'autres contenus interactifs pendant le trajet

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Polestar 2 présente une nouvelle vision de diverses fonctions audio qui contribuent à son ensemble haut de gamme, fonctionnant avec des composants de haute qualité et les dernières technologies pour concevoir et intégrer un son avancé. Avec Polestar 2, les ingénieurs du son numérique ont eu l'opportunité de créer un nouveau paysage sonore pour la voiture. Les sons d'avertissement, de notification et fonctionnels ont une sensation robotique et numérique tout en restant propres et clairs - et ils sont uniques à Polestar. L'audio Premium fait partie du Plus Pack de l'offre Polestar 2. Un système audio Harman Kardon à 13 haut-parleurs de 600 watts rehausse l'expérience audio et intègre une technologie unique. Un subwoofer ventilé dans la cavité arrière du corps fournit des basses de haute qualité, et un deuxième subwoofer à air placé devant le tableau de bord change également la façon dont l'expérience audio pourrait être conçue

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Il y a douze ans, Porsche présentait la première version GTS de la 911. Aujourd'hui, une nouvelle génération du modèle de voiture de sport populaire est lancée - plus puissante et visuellement distinctive, et avec une meilleure dynamique de conduite que jamais. Son moteur six cylindres boxer délivre 353 kW : consommation de carburant en cycle mixte 11,4 – 10,4 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte 259 – 236 g/km), soit 22 kW (30 ch) de plus que la 911 Carrera S actuelle et la précédente. 911 GTS. Une transmission Porsche à double embrayage (PDK) à huit rapports ou une boîte manuelle à sept rapports, ainsi qu'une suspension spécifique GTS avec Porsche Active Suspension Management (PASM) et le système de freinage hautes performances de la 911 Turbo, assurent la supériorité transmission des forces longitudinales et latérales. La dynamique de conduite sera encore améliorée avec le pack Lightweight Design, qui sera disponible pour la première fois pour la GTS à partir de novembre 2021 et permet d'économiser jusqu'à 25 kilogrammes

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