Revisión del estiramiento facial Tesla Model 3 Autogefühl Teil 4
Revisión del estiramiento facial Tesla Model 3 Autogefühl Teil 4
Con tecnología derivada directamente de la Fórmula 1, la última generación del Mercedes‑AMG C 43 4MATIC establece nuevos estándares para soluciones de propulsión innovadoras tanto como berlina como familiar. Tras su estreno en el Mercedes-AMG SL 43, el motor AMG de cuatro cilindros y 2,0 litros, la primera unidad de producción en serie del mundo que cuenta con un turbocompresor de gases de escape eléctrico, ahora también se utiliza en la Clase C. La nueva forma de turboalimentación garantiza una respuesta especialmente espontánea en todo el rango de revoluciones y, por lo tanto, ofrece una experiencia de conducción aún más dinámica. El turbocompresor funciona a través del sistema eléctrico de 48 voltios, que también alimenta el generador de arranque accionado por correa (RSG). En el Mercedes-AMG C 43 4MATIC, la unidad produce 300 kW (408 CV) y, en determinadas situaciones de conducción, puede solicitar un breve impulso adicional de 10 kW (14 CV) del RSG. El eje trasero direccional de serie, la tracción integral permanente AMG Performance 4MATIC con distribución de par orientada hacia atrás, el cambio AMG SPEEDSHIFT MCT 9G con embrague de arranque húmedo y el tren de rodaje AMG RIDE CONTROL con sistema de amortiguación adaptativa también contribuyen al dinamismo. experiencia de manejo. En consonancia con esto, las características específicas de la marca en el equipamiento y equipamiento, así como en el diseño exterior e interior, enfatizan el carácter orientado al rendimiento del nuevo Mercedes-AMG C 43 4MATIC
Revisión del estiramiento facial Tesla Model 3 Autogefühl Teil 4
El híbrido enchufable es el segundo tren motriz electrificado en la línea de Sorento y se sienta junto al Sorento híbrido de bajas emisiones. La última incorporación a la gama combina un potente motor de gasolina de inyección directa turbocargado T-GDi de 1.6 litros con un paquete de baterías de alta capacidad y un motor eléctrico de alto rendimiento, lo que permite al conductor completar un viaje diario promedio al trabajo exclusivamente con energía eléctrica, cero potencia de emisión. Y las bajas emisiones de CO2 del nuevo Sorento Plug-in Hybrid lo hacen atractivo para los usuarios comerciales, gracias a sus tasas impositivas de beneficios en especie súper bajas para automóviles de empresa. Si bien muchos vehículos híbridos enchufables resultan comprometidos, el Sorento de cuarta generación se diseñó desde el principio para acomodar trenes de potencia electrificados y ofrecer un alojamiento espacioso para hasta siete ocupantes. La carrocería más grande y la plataforma completamente nueva aseguran que la última versión del Sorento sea uno de los modelos electrificados más espaciosos, prácticos y versátiles del mercado
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