Los nuevos modelos Porsche 911 GTS: chasis independiente y sistema de escape deportivo específico

El motor bóxer de seis cilindros y tres litros sobrealimentado del nuevo 911 GTS tiene una potencia de 353 kW (480 CV). El par máximo es de 570 Nm, un aumento de 20 Nm en comparación con el predecesor. Para la aceleración estándar de 0 a 100 km/h, el 911 Carrera 4 GTS Coupé con cambio Porsche de doble embrague (PDK) de ocho velocidades tarda solo 3,3 segundos. Esto lo hace tres décimas más rápido que su predecesor. Como alternativa a la PDK, está disponible para todos los 911 GTS una transmisión manual de siete velocidades con recorrido de cambio particularmente corto. Derivado del 911 Turbo y ajustado al GTS, el chasis cumple con los estándares de alto rendimiento: gracias al Porsche Active Suspension Management (PASM) estándar, los amortiguadores reaccionan a los cambios dinámicos en un instante. En el Coupé y Cabriolet, el PASM se combina de serie con la suspensión deportiva rebajada diez milímetros. El concepto con resortes auxiliares en el eje trasero también proviene de los modelos turbo: esto significa que los resortes principales están bajo tensión en todas las condiciones de conducción. El recorrido de rebote se mantiene. El chasis del 911 Targa 4 S se utiliza en el 911 Targa 4 GTS