Revisión del estiramiento facial Tesla Model 3 Autogefühl Teil 4
Revisión del estiramiento facial Tesla Model 3 Autogefühl Teil 4
BMW Group está comenzando a probar vehículos casi estándar con un tren de transmisión de celda de combustible de hidrógeno en condiciones cotidianas en las carreteras europeas. Los prototipos del BMW i Hydrogen NEXT examinarán la eficacia con la que el tren motriz libre de CO2, la tecnología de chasis específica del modelo y los sistemas electrónicos del vehículo funcionan juntos en condiciones de la vida real. El BMW i Hydrogen NEXT es un vehículo eléctrico puro que utiliza hidrógeno como combustible al convertirlo en electricidad en una pila de combustible. El programa de pruebas lanzado recientemente allanará el camino para que BMW Group presente un modelo de serie pequeña con esta tecnología de conducción sostenible, desarrollada sobre la base del BMW X5, a fines de 2022. Las extensas pruebas de campo de estos vehículos proporcionarán experiencia práctica en el uso de esta tecnología de accionamiento sostenible. La tecnología de celdas de combustible de hidrógeno tiene el potencial a largo plazo de complementar los motores de combustión interna, los sistemas híbridos enchufables y los vehículos eléctricos a batería dentro de la estrategia de transmisión flexible de BMW Group. Podría convertirse en una alternativa atractiva a los trenes de transmisión eléctricos a batería, especialmente para los clientes que no tienen su propio acceso a la infraestructura de carga eléctrica o que con frecuencia conducen largas distancias
Revisión del estiramiento facial Tesla Model 3 Autogefühl Teil 4
El híbrido enchufable es el segundo tren motriz electrificado en la línea de Sorento y se sienta junto al Sorento híbrido de bajas emisiones. La última incorporación a la gama combina un potente motor de gasolina de inyección directa turbocargado T-GDi de 1.6 litros con un paquete de baterías de alta capacidad y un motor eléctrico de alto rendimiento, lo que permite al conductor completar un viaje diario promedio al trabajo exclusivamente con energía eléctrica, cero potencia de emisión. Y las bajas emisiones de CO2 del nuevo Sorento Plug-in Hybrid lo hacen atractivo para los usuarios comerciales, gracias a sus tasas impositivas de beneficios en especie súper bajas para automóviles de empresa. Si bien muchos vehículos híbridos enchufables resultan comprometidos, el Sorento de cuarta generación se diseñó desde el principio para acomodar trenes de potencia electrificados y ofrecer un alojamiento espacioso para hasta siete ocupantes. La carrocería más grande y la plataforma completamente nueva aseguran que la última versión del Sorento sea uno de los modelos electrificados más espaciosos, prácticos y versátiles del mercado
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