Новый Ferrari Elettrica - Батарейный блок

Батарейный блок был полностью разработан и произведен Ferrari независимо. Он интегрирован в пол, что снижает центр тяжести на 80 миллиметров по сравнению с аналогичной моделью с двигателем внутреннего сгорания. Центр транспортного средства разработан с интегрированным оптимизационным подходом для минимизации веса батарейно-шасси системы и одновременного увеличения жесткости. Расположение ячеек направлено на минимальную инерцию и низкий центр тяжести. Они были размещены за сиденьем водителя, если это возможно. 85 процентов модулей находятся под полом посередине между двумя осями, остальные под задним сиденьем: Это решение позволило сократить колесную базу и уменьшить инерцию, чтобы обеспечить исключительное удовольствие от вождения в любой ситуации с распределением веса 47 на 53 процента. Расположение передних сидений позволяет разместить ячейки, не влияя на пространство для пассажиров заднего сиденья или центр тяжести автомобиля. Разработчики решили в этой связи немного сдвинуть позицию водителя вперед и переопределить расположение задних сидений по соображениям комфорта. Они теперь более наклонены.