O novo Nissan Juke Hybrid - os destaques em resumo

O motor de combustão interna do Juke foi especialmente desenvolvido para ser utilizado num sistema híbrido. Ele entrega 69 kW (94 cv) e desenvolve um torque máximo de 148 Nm. É suportado por um motor elétrico com 36 kW (49 cv) e um binário de 205 Nm. Além disso, o sistema é composto por um gerador de partida de 15 kW, um inversor e uma bateria de 1,2 kWh refrigerada a água. Em suma, o trem de força oferece 25% mais potência do que o atual motor a gasolina, reduzindo o consumo de combustível em cerca de 40% na condução urbana e até 20% no tráfego misto (valores sujeitos a homologação). O consumo de combustível previsto do Juke Hybrid é de 5,0 a 5,2 litros por 100 quilómetros, o que corresponde a emissões de CO2 de 114 a 117 gramas por quilómetro (consoante o equipamento; os valores de consumo e emissões estão sujeitos a homologação). No coração do Nissan Juke Hybrid está uma transmissão multimodo avançada de baixo atrito. Ele transmite a potência de tração para as rodas de maneira uniforme, rápida e eficiente - independentemente de o veículo ser puramente elétrico ou movido por um motor a gasolina ou uma combinação de ambos os motores. A transmissão é ajustada de tal forma que o veículo é operado puramente eletricamente na primeira marcha e pode acelerar até 55 km/h