19°C, bezchmurnie. Warszawa
czw, maja 23, 2024
Przeczytaj najnowsze wiadomości

CLOSE

Samochody i silnik

Toyota bZ4X — gotowa na każdą podróż

Przez AutoMotoTV (Glomex) 7 czerwca 2022 43 Poglądy

Źródło:: AutoMotoTV (Glomex)

Doświadcz całkowicie elektrycznych osiągów dzięki Toyocie bZ4X. SUV jest wyjątkowo responsywny i zapewnia dynamikę od samego początku, tak jak chcesz w pojeździe. Aby zapewnić naprawdę płynne wrażenia z jazdy, Toyota bZ4X oferuje również "Single Pedal Drive" z ulepszoną regeneracją energii hamowania, umożliwiając przyspieszanie i zwalnianie za pomocą tylko pedału przyspieszenia. Możesz wybierać między napędem na przednie koła (150 kW) a napędem na wszystkie koła (160 kW). Wariant z napędem na wszystkie koła ma dwa silniki elektryczne o mocy 80 kW na przedniej i tylnej osi, które rozdzielają moc w celu poprawy osiągów i bezpieczeństwa bZ4X. Aby uzyskać idealną przyczepność, różne tryby jazdy można również wybrać za pomocą systemu zarządzania napędem na cztery koła X-Mode. Dzięki możliwościom napędu na wszystkie koła, poradzi sobie w każdym terenie

Zakupy:

koła bz4x napędem

Powiązane stanowiska

Samochody i silnik

Pierwsze BMW i7 na stanowisku testowym klimatyzacji akustycznej

2 marca 2022 34 Poglądy

BMW i7 jest opracowywane z myślą o połączeniu charakterystycznej radości z jazdy z poziomem komfortu, który jest klasą samą w sobie. Jednym z kluczowych czynników są tutaj właściwości akustyczne. Poziom dobrego samopoczucia we wnętrzu luksusowej limuzyny z napędem wyłącznie elektrycznym zależy w dużej mierze od stopnia, w jakim przeszkadzające hałasy mogą być utrzymywane z dala od pasażerów. Istnieje wiele potencjalnych źródeł hałasu, które należy wziąć pod uwagę, dlatego prawie wyprodukowane prototypy BMW i7 – a właściwie wszystkie inne warianty modeli przyszłego BMW serii 7 – przechodzą szeroko zakrojony program w ramach testów akustycznych. W Centrum Badań i Innowacji (FIZ) w Monachium inżynierowie ds. testów i rozwoju sprawdzają pełen zakres emisji dźwięku i imisji pojazdu. Hałas silnika i toczenia jest szczegółowo analizowany, podobnie jak aeroakustyka i komfort wibracyjny, aby w pełni określić właściwości akustyczne nowych luksusowych limuzyn. Obejmuje to również precyzyjne ustawienie akustycznej ochrony pieszych i dźwięku silnika emitowanego we wnętrzu BMW i7 – ten ostatni został opracowany w ramach BMW IconicSounds Electric, wspólnego przedsięwzięcia BMW Group i hollywoodzkiego kompozytora muzyki filmowej Hansa Zimmera

Samochody i silnik

Aerodynamika Audi Q4 Sportback e-tron Animacja

30 kwietnia 2021 69 Poglądy

Szczegółowe rozwiązania, nad którymi eksperci od aerodynamiki Audi ściśle współpracowali z projektantami, zapewniają kolejny wzrost zasięgu. Z przodu pojazdu pod reflektorami znajdują się wąskie pionowe listwy, które działają jak spoilery i kierują strumień powietrza tak, aby płynnie przepływał wzdłuż boku pojazdu. Efektem jest wzrost o pięć kilometrów. Niewielki krok na obudowach lusterek zewnętrznych o promieniu 0,5 milimetra pozwala na dłuższe przyleganie strumienia powietrza

Samochody i silnik

2022 Audi RS e-tron GT Design Preview

17 maja 2021 60 Poglądy

Audi e-tron GT charakteryzuje się dwoistością: wyczynowym gran turismo, którym można jeździć równie swobodnie, co w czasie wolnym. Audi RS e-tron GT, pierwszy samochód elektryczny Audi Sport sprzedawany w USA, rozwija tę podwójną osobowość. Kluczem do tej cechy jest elektryczny układ napędowy, trzykomorowe zawieszenie pneumatyczne, wszystkie koła skrętne i dwubiegowa skrzynia biegów. Element osiągów, które Audi e-tron GT dzieli z najbardziej ekscytującymi kolejkami górskimi na świecie, również przyczynia się do jego ekscytujących osiągów: stale wzbudzane magnesy. Znajdujące się zarówno w przedniej, jak i tylnej osi e-tron GT i RS e-tron GT, stale wzbudzane silniki synchroniczne (PSM) są idealne dla e-tron GT dzięki dużemu, natychmiastowemu momentowi obrotowemu silnika po zatrzymaniu. E-tron GT wytwarza 235 koni mechanicznych w przednim silniku i 429 koni mechanicznych w tylnym. Łączna moc silników wynosi 469 koni mechanicznych lub do 522 koni mechanicznych z overboostem przez 2,5 sekundy z kontrolą startu i momentem obrotowym 464 lb-ft (472 lb-ft z overboost). Dzięki temu e-tron GT może wielokrotnie przyspieszać od 0 do 100 km/h w 3,9 sekundy na drodze do maksymalnej prędkości na torze 152 mil na godzinę. RS e-tron GT dzieli swój przedni silnik z podstawowym e-tron GT, ale ma mocniejszy tylny silnik, zdolny do wytwarzania 450 koni mechanicznych. Łącznie przednie i tylne silniki w RS e-tron GT wytwarzają 590 koni mechanicznych i do 637 koni mechanicznych z funkcją overboost. Całkowity moment obrotowy systemu wynosi 612 lb-ft. W rezultacie RS e-tron GT może przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 3,1 sekundy i ma maksymalną prędkość 155 mph na torze. To stawia przyspieszenie RS e-tron GT na równi z supersamochodem Audi R8 z silnikiem V10 – a wszystko to przy zerowej emisji bezpośredniej

Leave a Reply