Audi Q4 e-tron Premiera Autonotizen Teil 2
Audi Q4 e-tron Premiera Autonotizen Teil 2
Wraz z nowym EQS 53 4MATIC+ Mercedes-AMG wkracza w całkowicie elektryczną przyszłość Driving Performance. Pierwszy produkcyjny model AMG z napędem akumulatorowym oparty jest na architekturze Mercedesa EQ dla samochodów luksusowych i luksusowych. W ten sposób doskonale wpisuje się w strategię elektryczną obejmującą całą Grupę. Luksusowa limuzyna o mocy do 560 kW została na nowo opracowana lub dopracowana w Affalterbach we wszystkich obszarach związanych z osiągami. Imponuje cechami charakterystycznymi dla marki wszędzie tam, gdzie klient może ich bezpośrednio doświadczyć: od technologii po wygląd zewnętrzny/wewnętrzny i emocjonalny dźwięk pojazdu. Sercem nowego Mercedesa-AMG EQS 53 4MATIC+ jest zorientowana na osiągi koncepcja napędu z dwoma silnikami. Potężny elektryczny układ napędowy z jednym silnikiem na przedniej i tylnej osi ma w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+, który optymalnie przenosi moc napędową na asfalt w każdych warunkach jazdy. Wersja podstawowa osiąga maksymalną całkowitą moc 484 kW (658 KM), przy maksymalnym momencie obrotowym silnika 950 Nm. Dzięki pakietowi AMG DYNAMIC PLUS, który jest dostępny jako opcja, maksymalna moc wzrasta do 560 kW (761 KM) w trybie RACE START z funkcją boost. Maksymalny moment obrotowy silnika wynosi wtedy do 1020 Nm
Audi Q4 e-tron Premiera Autonotizen Teil 2
Dla entuzjastów, którzy pragną poruszających duszę, legendarnych osiągów terenowych i nowego poziomu osiągów na drodze, Jeep® zaprezentował dziś napędzany V-8 Jeep Wrangler Rubicon 392 z 2021 roku. na rynku północnoamerykańskim. Najmocniejszy, najszybszy i najmocniejszy Wrangler ma 6,4-litrowy silnik V-8 o mocy 470 koni mechanicznych i momencie obrotowym 470 funtów na stopę (637 Nm). W połączeniu z precyzyjnie zmieniającą się ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów TorqueFlite i pełnoetatową, aktywną skrzynią rozdzielczą Selec-Trac, układ napędowy rozpędza Jeep Wrangler Rubicon 392 od 0-60 mil / h (0-96 km / h) w 4,5 sekundy i kwartał -mile w 13,0 sekund. Dodatkowo ta potężna kombinacja jest objęta gwarancją fabryczną. Z dala od chodnika, mocny układ napędowy Trail Rated® Wrangler Rubicon 392 z wytrzymałymi, szerokimi osiami Dana 44, przełożeniem końcowym 3,73, blokadą przekładni hydrokinetycznej, 2-calowym (5 cm) skokiem i standardowym 33- calowe opony na 17-calowych kołach przystosowanych do beadlock. Rezultatem jest najzdolniejszy Jeep Wrangler w historii z 10,3 cala prześwitem, ulepszonym zawieszeniem przegubowym i zwrotnością, kątami podejścia / rampy / zejścia 44,5 / 22,6 / 37,5 stopnia i możliwością pokonywania do 32,5 cala (82,5 cm) woda
Alpine prezentuje nową gamę A110, składającą się z A110, nowego A110 GT i nowego A110 S. Wszystkie trzy zmienione wersje gamy A110 są charakterystyczne dla Alpine i każda ma swoje własny charakter i cel. Na swój sposób traktują kierowców trzema rodzajami alpejskiego doświadczenia. Są tak lekkie i zwrotne, jak każdy samochód z emblematem Alpine, a wyposażone są w czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 1,8 litra i siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów Getrag z podwójnym mokrym sprzęgłem, aby zapewnić kultowe wrażenia z jazdy w Alpach. Podstawowy model, A110, wyposażony jest w podwozie Alpine i silnik o mocy 252 KM, oferujący podobne właściwości jezdne do oryginalnego Berlinette – jest lekki, żywy i precyzyjny oraz zapewnia zwinną i dynamiczną jazdę na wszystkich drogach. Nowy Alpine A110 GT to sportowe coupe Grand Tourisme z gamy. Dzięki 300 KM i znanemu podwoziu Alpine zapewnia doskonałą równowagę między wydajnością a komfortem. Wszechstronny i elegancki A110 GT to samochód sportowy doskonale nadający się do codziennej i długodystansowej jazdy, a także bardziej wymagającej jazdy po krętych drogach. Nowy Alpine A110 S plasuje się na szczycie poprawionej gamy, skupiając się na osiągach 300 KM i unikalnym sportowym podwoziu. Opcjonalne opony semi-slick i nowy aerodynamiczny zestaw karoserii zapewniają jeszcze lepsze emocje, precyzję i przyjemność – zwłaszcza na torze
Leave a Reply