Recenzja Tesla Model S Raven Autogefühl Teil 2
Recenzja Tesla Model S Raven Autogefühl Teil 2
BMW Group rozpoczyna codzienne testy pojazdów zbliżonych do serii z napędem wodorowych ogniw paliwowych na europejskich drogach. W przypadku prototypów BMW i Hydrogen NEXT interakcja między napędem bez CO2, technologią podwozia specyficzną dla modelu i systemami elektronicznymi pojazdu jest testowana w warunkach praktycznych. BMW i Hydrogen NEXT to pojazd napędzany wyłącznie energią elektryczną, który wykorzystuje wodór jako nośnik energii i przetwarza go w energię elektryczną w ogniwie paliwowym. Rozpoczęty program testów stwarza warunki do zaprezentowania małej serii modelu opracowanego na bazie BMW X5 pod koniec 2022 roku. Pojazdy te służą zdobywaniu praktycznego doświadczenia w użytkowaniu. tej zrównoważonej technologii napędowej w szerokim teście terenowym. W dłuższej perspektywie technologia wodorowych ogniw paliwowych może uzupełnić silniki spalinowe, systemy hybrydowe typu plug-in i pojazdy akumulatorowo-elektryczne w ramach elastycznej strategii napędowej BMW Group. W przyszłości może stanowić atrakcyjną alternatywę dla napędów akumulatorowo-elektrycznych, zwłaszcza dla tych klientów, którzy nie mają własnego dostępu do infrastruktury ładowania elektrycznego lub często podróżują na duże odległości
Recenzja Tesla Model S Raven Autogefühl Teil 2
EQS to pierwsza w pełni elektryczna luksusowa limuzyna Mercedes-EQ. Dzięki temu Mercedes-EQ na nowo definiuje ten segment pojazdów. EQS jest również pierwszym modelem opartym na modułowej architekturze pojazdów elektrycznych klasy luksusowej i wyższej. Łącząc technologię, design, funkcjonalność i łączność, EQS zachwyca zarówno kierowców, jak i pasażerów. Pierwsze modele, które pojawią się na rynku, to EQS 450+ o mocy 245 kW (zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym NEDC: 18,9-16,2 kWh/100 km; emisja CO2: 0 g/km) oraz EQS 580 4MATIC o mocy 385 kW (NEDC zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym: 19,6-17,6 kWh/100 km; emisja CO2: 0 g/km). Zużycie paliwa wg. wg WLTP: zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym EQS 450+ 19,8-15,8 kWh/100 km, emisja CO2 0 g/km; EQS 580 4MATIC średnie zużycie energii elektrycznej 21,4-18,3 kWh/100 km, emisja CO2 0 g/km
Szacowany, szacunkowy zasięg kompaktowego elektrycznego SUV-a w segmencie 250 mil Śmiałe, świeże elementy stylistyczne z ekstrawertycznymi opcjami kolorystycznymi Charakterystyczne reflektory LED, tylne światła i światła do jazdy dziennej Wysoka wydajność 201 KM (150 kW), 291 funtów -ft. silnik elektryczny układ napędowy Wysokonapięciowy akumulator litowo-jonowy 64 kWh Standardowy pływający ekran dotykowy z funkcją Apple CarPlay ™ / Android Auto ™ Hyundai Smart Sense (HSS): Asystent unikania kolizji czołowych z funkcją wykrywania pieszych Ostrzeżenie kierowcy o zachowaniu uwagi na pasie Ostrzeżenie o kolizji w martwym polu Asystent unikania kolizji na skrzyżowaniu z tyłu Asystent świateł drogowych Dostępność technologii premium: 8-calowy system nawigacyjny Elementy sterujące napędem w konsoli środkowej typu shift-by-wire z dodatkowym dolnym schowkiem System samochodowy Blue Link® nowej generacji Wyświetlacz Heads-up (z aktywnym pop -up ekran wyświetlacza) Wycieraczki z czujnikiem deszczu Bezprzewodowe ładowanie urządzenia Qi
Leave a Reply