Het nieuwe Mercedes-AMG GT Coupé - de actieve achterasbesturing

Het hart van het systeem wordt gevormd door twee elektromechanische stuuractuatoren (elektromotoren met spindelaandrijving) die geen mechanische verbinding met het stuurwiel hebben. Ze vervangen de conventionele spoorstangen aan de achteras. Dit 'By-Wire'-systeem verstelt elektronisch gestuurd de achterwielen in een voorgeprogrammeerd kaartbeeld. De spoorhoekverandering bedraagt in elke richting tot 2,5 graden aan het achterwiel. Tot 100 km/u worden de achterwielen in tegengestelde richting van de voorwielen gedraaid. Dit komt overeen met een virtuele verkorting van de wielbasis. Voordeel: Het nieuwe AMG GT Coupé stuurt aanzienlijk wendbaarder in bochten, vereist minder stuurwerk en zorgt daardoor voor nog meer rijplezier. Andere voordelen zijn de verhoogde handelbaarheid en de verminderde draaicirkel in dagelijkse rijomstandigheden - zoals bij het afslaan of parkeren. Als de coupé sneller rijdt dan 100 km/u, draait het systeem de achterwielen parallel aan de voorwielen (maximale stuurhoek dan 0,7 graden). Dit komt overeen met een virtuele verlenging van de wielbasis en verbetert merkbaar de rijstabiliteit. Tegelijkertijd bouwt de zijdelingse kracht op de achterwielen bij richtingsveranderingen aanzienlijk sneller op, wat de reactie op stuurcommando's versnelt. De actieve achterasbesturing verbetert niet alleen het rijgedrag in bochten, maar ondersteunt de bestuurder ook bij plotselinge uitwijkmanoeuvres en verhoogt daarmee de actieve veiligheid. Dit maakt de AMG GT in de grensbereiken gemakkelijker beheersbaar.