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Lexus NX @ Milano Monza Open-Air Motor Show 2022

By AutoMotoTV (Glomex) 23 6月 2022 45 Views

Source: AutoMotoTV (Glomex)

Lexus NX @ Milano Monza Open-Air Motor Show 2022

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Sportstourer MagneticTechの新しいSEATLeon e-HYBRIDデザイン

27 11月 2020 66 Views

コンパクトハイブリッド車セグメントに新鮮な空気を吹き込みます：新しいSEAT Leone-HYBRIDが利用可能になりました。スペインのコンパクトのドライブは、高効率のガソリン内燃エンジンと強力な電気モーターの組み合わせを引き継ぎます。新しいSEATLeon e-HYBRIDは、純粋に電気的に最大72 km走行でき、標準の230ボルトのソケットから充電することもできます。現在のe-モビリティプレミアムを考慮に入れると、価格は27,085ユーロから始まります。ますます多くのバイヤーがハイブリッドドライブを備えた車両を意図的に選択しています。正当な理由があります：車両が局所排出物も局所排出物もなく街中を静かに運転している間、両方のエンジンは一緒に高速で、または操縦を追い越すときに本当のパワーハウスになります：SEAT Leon e-HYBRIDでは、それらは共同で150 kW（204 PS）まで、これは車両を停止状態から100 km / hまで、さらに7.4秒で220 km / hまで加速します。 6速デュアルクラッチトランスミッションは、高レベルの快適さと効率的な推進力を保証します。

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2022フォルクスワーゲンタオスデザインプレビュー

26 4月 2021 66 Views

タオスは3つのトリムレベルを提供し、それぞれが前輪駆動または4Motion®全輪駆動のいずれかで利用可能で、すべてが158の効率的な1.5リッターターボチャージャー付き直接噴射4輪エンジンを搭載しています。馬力と184ポンドフィートのトルク。前輪駆動モデルは8速オートマチックトランスミッションとペアになっていますが、4Motionモデルは7速DSG®デュアルクラッチオートマチックトランスミッションを備えています。活況を呈しているコンパクトSUV市場の中心に入るように設計されたタオスは、他のフォルクスワーゲンSUVと密接に結びついたクリーンで若々しいデザインを特徴としています。標準のLEDライトの署名は、アトラスクロススポーツからの手がかりを借りていますが、SELモデルでは、グリルの照らされたLEDライトバーがID.4電気SUVのスタイルを反映しています。標準の17インチアルミ合金ホイールから2つの18インチホイールオプション（機械加工または黒仕上げ）および19インチホイールまでの4つの利用可能なホイールの選択肢と、8つの利用可能な色により、所有者は自分のスタイルを示すさまざまな方法を利用できます。タオスの長さは175.8インチ（ティグアンより9.3インチ短い）で、ホイールベースは105.9インチです。幅72.5インチ、高さ64.4インチです。乗客スペースは広々とした99.5立方フィート、わずか1.6立方フィートです。 2列のティグアンよりフィート少ない—28.1cu。 2列目シートの後ろのラゲッジスペースのフィートと66.3cu。 2列目を折りたたんだ状態でフィート。広い貨物スペースを提供することに加えて、タオスはすべての乗客に快適な乗り心地を提供し、前部に40.1インチ、後部に37.9インチのレッグルームがあります。

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BMWiXエクステリアデザイン

22 3月 2021 43 Views

新世代のBMWiDriveは、ドライバーと車両の相互作用をデジタルの未来へと導きます。デジタルの未来では、生活の多くの分野がますますスマートになっています。 BMWのオペレーティングシステムの新しい解釈により、車両は乗員との関係に積極的に関与できるようになり、その際、あらゆる状況でデジタル、インテリジェント、プロアクティブなパートナーとして機能します。 BMW iDriveを介して制御されるすべての機能を、状況に応じてドライバーのニーズや好みに合わせて正確に調整することを目的として、自然な対話が作成されます。ユニークなユーザーエクスペリエンスを支えているのは、新しいBMWオペレーティングシステム8、新世代のディスプレイ、コントロール、ソフトウェア、そして非常に強力な接続性とデータ処理です。新しいiDriveは、すべての車両クラスに段階的に展開され、BMW i4にも搭載される前に、今年後半にBMWiXでデビューします。 BMWインテリジェント・パーソナル・アシスタントがドライバーの個々のニーズやルーチン、そして目の前の状況に適応する能力により、これまで以上に、ヒューマン・マシン・インタラクションの中心的な操作チャネルになっています。オペレーティングシステムは、BMW CurvedDisplayを介した自然言語とタッチ操作を使用した対話ベースの対話に明確に焦点を合わせて設計されています。そして、ドライバーが乗車する前でも、ドライバーと車両の関係に感情をもたらす「グレートエントランスモーメント」があります。この新しいカスタマーエクスペリエンスは、ドライバーを歓迎し、徹底的に振り付けられたルーチンでドライバーを車両に招待します。旅の間、新しいマイモードは、さまざまな機能の包括的な相互作用を使用して、車両の特性と目の前の状況に適応したインテリアの雰囲気の組み合わせから特別な瞬間を想起させます。

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