新しいAudiQ2ドライビングビデオ
進歩的なデザイン、コンパクトなサイズ、そして素晴らしいドライビングプレジャー:Audi Q2は、4年前に市場に投入されたとき、すぐに個性あふれる車としての地位を確立しました。アウディは今車をリフレッシュし、印象的なディテールと新しいヘッドライトを備えたエクステリアにさらに特徴的なプロファイルを与えました。アウディコネクトサービスは、コンパクトSUVを所有者とさらに緊密に接続し、最先端のアシストシステムにより、さらに自信を持って運転できるようになりました。
クラス初の電気自動車として、BMW i4は、妥協のないプレミアム品質と、制限のないブランド特有の包括的なドライビング・ダイナミクスを高く評価する、目の肥えた顧客の期待に応えます。直線加速だけに。オールエレクトリックのグランクーペはまた、エンジンの自発的なパワー開発を猛烈な追跡操作に使用します。これは、ほとんど静かな速度の増加により、さらに魅力を増します。ただし、ドライビングダイナミクスの典型的なBMWの定義は、これをはるかに超えています。これは、ドライブシステムの特定のパフォーマンス特性、最大のトラクションと運転の安定性、ニュートラルなセルフステアリング動作、最大の横方向加速下でも正確に制御可能なハンドリング、優れた減速性能、日常の運転や運転中のスポーティさと乗り心地の説得力のあるバランスです。 BMWの特徴的な運転体験を構成する道路。
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最初のbmwi4edrive40ドライビングダイナミクス クラス初の電気自動車としてbmw i4は妥協のないプレミアム品質と制限のないブランド特有の包括的なドライビングダイナミクスを高く評価する目の肥えた顧客の期待に応えます直線加速だけにオールエレクトリックのグランクーペはまたエンジンの自発的なパワー開発を猛烈な追跡操作に使用しますこれはほとんど静かな速度の増加によりさらに魅力を増しますただしドライビングダイナミクスの典型的なbmwの定義はこれをはるかに超えていますこれはドライブシステムの特定のパフォーマンス特性最大のトラクションと運転の安定性ニュートラルなセルフステアリング動作最大の横方向加速下でも正確に制御可能なハンドリング優れた減速性能日常の運転や運転中のスポーティさと乗り心地の説得力のあるバランスです進歩的なデザイン、コンパクトなサイズ、そして素晴らしいドライビングプレジャー:Audi Q2は、4年前に市場に投入されたとき、すぐに個性あふれる車としての地位を確立しました。アウディは今車をリフレッシュし、印象的なディテールと新しいヘッドライトを備えたエクステリアにさらに特徴的なプロファイルを与えました。アウディコネクトサービスは、コンパクトSUVを所有者とさらに緊密に接続し、最先端のアシストシステムにより、さらに自信を持って運転できるようになりました。
Q3スポーツバックとe-tronスポーツバックに続いて、アウディは3番目のクロスオーバーユーティリティビークル(CUV)であるQ5スポーツバックを発表します。ダイナミックなラインを備えたこのクーペは、表現力豊かなデザインと技術革新だけでなく、スポーティなキャラクターと高いレベルの日常の使いやすさを高く評価する顧客に対応します。ラインのトップはSQ5スポーツバックTDIです。その3リッターTDIは、251 kW(341 PS)の集中出力と700 Nm(516.3 lb-ft)のトルクを提供します。
アニメーション:Audi Q8 TFSI e quattro –システムレイアウト、運転モード、および操作戦略。
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