パスカル・ウェーレインがポルシェのシーズン初のフォーミュラE表彰台を獲得
TAGホイアーポルシェフォーミュラEチームのシーズン初の表彰台:No。99ポルシェ99Xエレクトリックで、パスカル・ウェーレインはローマEプリで3位を獲得しました。厳しい反対との激しい競争の後の日曜日
比類のない速さ、軽さ、極端さ。数週間前に発表されたブガッティBolide1で、フランスの高級ブランドは再び物理的に可能なことの限界を押し広げています。ブガッティがこのような妥協のない車両を設計し、レーストラックのみに焦点を当てたことはかつてありませんでした。 Bugatti Bolideは、実験計画研究および技術的専門知識のキャリアとして機能します。デザイナーとエンジニアは、実際の車両と実際の車両の両方で信頼できることが証明された新しい材料と製造プロセスを使用して、1年以内に実際の運転可能なコンセプトカーを作成および開発しました。仮想テストラップ。彼らは、仮想環境での最大負荷、加速時間、およびラップ時間をシミュレートしました。
Shopping:
ブガッティボライドは現代で最も極端なハイパースポーツカーです 比類のない速さ軽さ極端さ数週間前に発表されたブガッティbolide1でフランスの高級ブランドは再び物理的に可能なことの限界を押し広げていますブガッティがこのような妥協のない車両を設計しレーストラックのみに焦点を当てたことはかつてありませんでした bugattiTAGホイアーポルシェフォーミュラEチームのシーズン初の表彰台:No。99ポルシェ99Xエレクトリックで、パスカル・ウェーレインはローマEプリで3位を獲得しました。厳しい反対との激しい競争の後の日曜日
812Competizione Aは、フェラーリスタイリングセンターに、車の後部に必要な変更を使用して、本当に忘れられないアーキテクチャを作成する機会を提供しました。フェラーリの伝統の中で長い間愛されてきたフライングバットレスのコンセプトは、ブレードによって作成されたフロントの矢印のテーマと簡単に調和し、車のボディに前向きな推力を与えますが、まったく異なるものにもなりますクーペへの含意。車の重心は、特に側面から見ると低く見えます。これは、サイドウィンドウに流れ込むルーフとラップアラウンドフロントガラスだけでなく、後部のフライングバットレスが812Competizioneよりも低いためです。タルガトップを収納すると、ロールバーはボディワークの残りの部分よりも部分的に突き出ますが、カーボンファイバーであるため、二次的な視覚要素になり、フライングバットレスによって作成されたより広くてしゃがんだ姿勢を損なうことはありません。これにより、側面図の視覚的な低下が増幅されます。閉じた構成では、ロールバーは屋根構造と完全に接続してシームレスなユニットを形成します。タルガトップはカーボンファイバー製で、ロールバーとの美的連続性を感じさせます。オープントップ構成では、タルガ自体と同じデザイン形状のコンパートメントに収納されています。いつでもトップを収納できるということは、天候を問わず、クルマを存分に楽しむことができるということです。
マカンGTSは、ボディを10ミリメートル下げる、現在標準となっているスポーツエアサスペンションにより、他の派生車とは一線を画しています。新しいGTSの動的な利点は、エアサスペンションが前車軸で10%剛性が高く、後車軸で15%剛性が高いという事実によるものです。オプションのGTSSportパッケージは、パフォーマンスタイヤを備えた21インチGTデザインホイール、Porsche Torque Vectoring Plus(PTV Plus)、およびSport Chronoパッケージにより、車のダイナミックな可能性をさらに高めます。
Leave a Reply